對于各大傳統造車企業而言，賽道車民用化發展是一個趨勢，而傳承賽道基因的賽道量産車勢必會成為經典，成為經典的前提有很多，但絕不是因為年限長，以初代寶馬Z4車型為例，被廣大車主認為是“世界上最美麗的寶馬敞篷跑車”，該車型是從寶馬Z3的基礎上改進而來，該車型一向以大排量、高性能著稱，随着全新寶馬Z4車型的官宣，我們也将看到寶馬Z4停産前的倔強，新車将于11月投産，從車型設計和動力配置上來看，有望成為寶馬Z4停産後的經典車型。

新時代下，寶馬汽車憑借着出色的設計語言和産品力超越了奔馳汽車，成為三個一線豪華汽車品牌的榜首，就我對汽車的購買欲望而言，首先就是要看外觀，外觀決定是否有耐心欣賞汽車内在的前提，若是外觀上無法留住車主們的眼睛，更不用說有較高的銷量了！

全新寶馬Z43延續了現款車型的設計語言，并且在細節部分做到了調整，較長的車頭部分調整尤為明顯，前臉采用了全新央視的蜂窩狀進氣格栅，比現款車型的大尺寸雙腎格栅更有氣質，并且采用了新款寶馬7系的分體式格栅設計，下方格栅與前包圍融為一體，在兩側還設有全新造型的通風口，上方大燈組的變化較小，造型圓滑向車身側面延伸，較為複雜的設計能夠提供更強的運動感，并且配備了全新的閃電紫色車漆，在路上行駛就是一道亮麗的風景線。

來到車身側面，可以看到新車采用了軟頂敞篷設計，車主們期待的硬頂依舊沒有推出，預計後期也不會推出硬頂車型了，最多是在現款車型下的小改款，前翼子闆可以看到大尺寸通風口設計，車身腰線從前大燈組延伸至後尾燈組，凸顯出寬體跑車的魅力！前後大燈組都延伸至側面，可以更好地提高豪華感。車尾部分同樣配備了大尺寸通風口，下包圍采用鍍鉻亮條裝飾，“回旋镖”式尾燈組極具辨識度！

在内飾部分，新款寶馬Z4沿用了現款車型的設計理念，基本上沒有太大的改動，車主們期待的iDrive 8車機系統同樣沒有搭載到寶馬Z4上，可以看到經典的寶馬設計元素：全液晶儀表盤、中控屏、“雞腿擋杆”和三幅式多功能方向盤，老款車型的車主可以秒适應！

在性能上，全新寶馬Z4沒有滿足車主的“排量夢”，依舊沿用了2.0T四缸和3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其中海外版本sDrive30i為入門版本的2.0T車型，動力參數為：最大功率259PS，最大扭矩400N·米，頂配車型為Z4 M40i，搭載3.0T引擎，動力參數為：最大功率388PS，最大扭矩500N·m，匹配8速手自一體變速箱、支持後輪驅動。

不少網友表示：這可能是最後一款經典寶馬Z4了，也就是停産前最後的倔強，後期不會推出繼任車型，車主們對新款寶馬Z4的表現滿意嗎？歡迎留言讨論！