【卡車之家 原創】自從陝汽”強轉型“之後，陝汽借助産品優勢以及中國物流行業迅猛發展邁進了發展的快車道，短短幾年時間由之前的“自卸車專業戶“晉升到銷售排行第三的好成績，細分車型也從之前的較為單一，變為覆蓋各個細分市場，其中陝汽X3000系列産品功不可沒。

2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發布了X5000産品。不難看出，陝汽X5000的發布，是陝汽全系列産品線布局的戰略。随着X5000的發布，陝重汽全系列産品進一步得到了拓展。

往下，有已經深耕市場多年的陝汽X3000産品來完成走量；往上，未來陝汽X6000系列産品将主打高端的物流用戶，用品質和售後服務等進一步改變陝汽的品牌形象；X5000，則緊盯大環境之下的标載物流運輸市場，從舒适、智能、節油等方面來滿足利潤日益萎縮的标載用戶需求。

陝汽X5000的駕駛室造型在X3000的基礎上打造，細節方面進行了升級和變化。比如原先頂部的陝汽重卡，變成了“陝汽德龍”；原來頂部遮陽闆上的三顆綠色指示燈這一個本來作用不是很大的裝置被取消，遮陽闆變為一塊整體。

擋風玻璃的正下方增加了“SHACMAN”的英文标示等，陝汽的車标中間用光帶做成了内放光的樣式，晚上打開的話會非常的漂亮，也讓車輛更具有辨識度。

原來和面闆保持平整的中網，變成了内凹的蜂巢設計，并且外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。

正面的蹬車踏闆除了蜂巢的進氣格栅設計之外，還增加了“兩顆鍍鉻的虎牙”；保險杠由以前的雙色塗裝變為整體塗裝 下黑色飾條，再加上原來的啞光面闆升級為現在的亮面處理，讓整個前臉看起來更加的立體。

由于陝汽X5000是在陝汽X3000駕駛室的基礎上進行升級，所以整個側面的變化并不是太大，依舊是X3000的模樣。

底盤方面，陝汽X5000的底盤布局将油箱布置在車輛的左側，其他的附件布置在了車輛的右側，這一點和陝汽X3000的布局完全相反。

這樣一來，發動機的後處理系統就由之前的左側挪到了車輛的右側，相比而言從發動機到後處理的距離會縮短，在熱管理要求較高的國六階段，縮短排氣管的長度，也能夠保持尾氣的溫度，讓後處理系統處在更佳的工作狀态之中。從這一點猜測，這樣的布局也是在為車輛能夠适應國六排放做準備。

另外，陝汽X5000的底盤布局和陝汽X6000的布置方式相同，未來X6000量産之後，很有可能和X5000共用生産線和生産工藝，X5000的底盤品質，應該會和X6000相差不大。

動力總成方面，陝汽X5000采用定制化開發，B10壽命達到了180萬公裡，保養裡程也根據目前國内物流用車場景的習慣，提升到了10萬公裡一次保養。

WP13G發動機，最大扭矩達到2550牛米，最大功率達到550馬力，發動機的外觀采用了全新的設計，更加整潔，也方便了主機廠對發動機進行布局等，配備的發動機缸内制動，能夠有效降低車輛行駛過程當中主制動的使用頻次，提高行車安全。

與之匹配的是法士特12擋變速箱，輸入軸可承受的最大扭矩為2800牛米，齒輪采用斜齒以及全磨齒，提高傳動效率的同時能夠降低6-8分貝的噪音；并且标配換擋助力系統，可以将換擋力降低30%-50%，強制潤滑系統的加持，可以有效延長變速箱的使用壽命。

後橋采用漢德HDZ440型号的後橋，相較之前而言，這一新的車橋通過對主減速器、鋁合金輪毂的重新設計，整體減重達到了137.3公斤；采用楔式制動器，可以将刹車系統的響應時間提高50%，更快的制動時間，能夠大幅提高行車安全。

底盤方面，陝汽X5000采用了多項的輕量化技術，并且針對動力總成進行了整體優化，讓陝汽X5000應對标載運輸市場更加的得心應手。

如果說外觀和底盤方面，陝汽X5000的變化相較X3000而言變化并不是很大的話，那麼陝汽X5000在内飾方面可謂進行了翻天覆地的變化。

難能可貴的是，陝汽X5000的工作台大部分采用搪塑工藝，相比傳統的注塑工藝，搪塑工藝的中控台能夠有效抑制光線的反射，降低駕駛員的視覺疲勞；由于模具以及材質的緣故，搪塑工藝的中控台成本一般會比注塑工藝更高。

方向盤依舊采用三幅式式方向盤，并且方向盤采用平底設計，平底方向盤的血統最早源自于F1方程式賽車，後來被移植到運動型轎車或SUV上面。陝汽X5000之所以将方向盤這麼設計，以方便是平底的方向盤可以騰出更多的空間給駕駛員，另一方面是平底的方向盤更具有人機工學的優勢，很讨巧的設計，也是為了應對駕駛員年輕化的趨勢。

下方的集成式開關左側集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。

跑道形狀的儀表盤完全颠覆了傳統改的圓形表盤的樣式，兩個C形的儀表左邊是發動機的轉速，右邊則是車速表，中間則是一塊尺寸非常大的液晶屏。

通過多功能方向盤上的控制按鍵，可以實時查看車輛的各項信息，并且對一些提醒功能進行自行設定。

在方向盤右上方，有一個手機的支架，這一個小小的設計可謂非常的用心，畢竟現在大家上車之後手機的擱置，也是一個比較大的問題。據稱，陝汽X5000後續還會有支持無線充電功能的車型，也算是順應手機發展的潮流，從細節方面提升駕駛員的使用感受。

工作台的面闆上的多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。通過觸控或者語音交互兩種方式，可以對多媒體的各項功能進行控制，比如按下方向盤上的語音交互按鍵之後，對着多媒體說出“播放音樂”、“導航到某地”、“打開空調”等等語音指令，多媒體直接會幫你完成指令，基本上不用在動手去操作，可以降低行駛過程當中視線離開路面的時間，提高行駛的安全性。

10寸的多媒體液晶屏的下方，是自動空調的機械旋鈕，再下方是一些功能按鍵。按鍵的設計帶有一定的傾角，方便查看和進行操控。

陝汽X5000的駕駛室空間得到了進一步的拓展，在原來X3000的基礎上，對駕駛室後方的钣金進行後延，進一步加大了駕駛室的空間，讓車輛擁有一個更加寬敞的卧鋪空間，更加難能可貴的，它不單單是針對車輛的下卧鋪進行拓寬，上卧鋪也同樣得到拓寬。

在目前中國的卡車司機運輸場景而言，有個寬敞舒适的卧鋪空間，對他們來說是非常友好的。

不論從陝汽X5000的稱号，還是其配置上不難看出，X5000的定位高于X3000平台，同時它也低于X6000平台。

X5000的發布，基本上是對标國内主流産品的高端産品，也是陝重汽進一步讓自己産品全方位覆蓋全系列産品線的戰略手段。針對不同細分領域的群體和用戶，都有拿得出手的可售賣産品，對于提升自己的品牌影響力以及銷量方面，均會有質和量的提升。

本文編輯：霍景春

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