為迎接中國共産黨百年華誕，

豐台區融媒體中心

與豐台區委黨史工作辦公室

共同推出有聲欄目《豐台史話》，

為您講述

發生在豐台的紅色故事……

本期《豐台史話》我們來講述《京西南的創新發展：架車機撐起中國高鐵脊梁（上）》

說到中國高鐵，我們能想到的是它風馳電掣般的速度，安全可靠的列車運行控制系統，一些人或許不了解，在這些“閃電俠”背後，有很多設備在檢修服務中發揮着關鍵作用。就像汽車跑到一定裡程數要定期保養維修，高鐵列車跑夠一定裡程數，也需要檢修。把汽車架起來需要千斤頂，而面對高鐵列車這樣的龐然大物，則必須使出“殺手锏”——地坑式同步架車機。這種被稱為“擎起中國高鐵脊梁”的重大設備，不僅為高鐵檢修提供了可能，也為高鐵列車長時間安全行駛提供了保障，延長了服役年限，保障了旅客的乘車安全。這樣一台重要設備，并不來自國外，其研發部門就是位于豐台科技園内的北京鐵道所。

北京鐵道工程機電技術研究所股份有限公司，簡稱“北京鐵道所”，創建于 1989 年，是首批國家高新技術企業、北京民營科技創新百強企業，已通過 IRIS 認證、信息系統集成貳級資質、ISO9001 質量管理體系、ISO14001 環境管理體系、ISO45001 職業健康安全管理體系、安防工程企業和鐵路運輸安全設備生産企業等資質認證。2002 年，正式入駐萬衆矚目的豐台科技園，成為園區的先鋒企業。2008 年成為北京市專利試點企業，2009 年成為中關村國家自主創新示範區創新試點企業，2010年 10 月，評為北京市博士後（青年英才）創新實踐基地工作站，被列為中關村國家自主創新示範區創新型試點企業。2016 年 12 月，評為全國博士後工作站。研發項目主要包括高鐵動車組、和諧型交流大功率機車及城市軌道交通等專用設備及環保節能産品、電子信息工程和機車配件。經曆一次次成長的磨砺，北京鐵道所通過自主研發，誕生出一個個高精尖技術和産品，早已領跑國内外軌道交通重大裝備。僅“地坑式同步架車機”一項就創下了國際上兼容車型最多（CRH1、CRH2、CRH3、CRH5）、舉升長度最長（十六編組）、同步控制精度最高（±1 毫米）三項“世界之最”，擎起中國高鐵的脊梁走向世界。

2007 年 4 月 18 日，全國鐵路第六次大提速，發展主要幹線開行時速 200 公裡及以上動車組，大面積開行 5000 噸級貨物列車。這标志着我國鐵路既有線路提速水平已跻身世界先進行列，四種動車組已成為國家高速鐵路和城際鐵路的主要牽引動力。然而，多種型号的動車組一旦檢修，均會出現由于“底盤低”，工人無法進入到車體下方檢修的問題。這意味着，日後每個階段的檢測維修，都要拆解進行，費時費工，研制先進的動車檢修設備成為當務之急。一切從零起步自主研發！北京鐵道所一方面與中國航天研究院、華中科技大學、北京交通大學、二七機車廠等組建産學研合作團隊，另一方面到國外學習取經。整整三年，研發團隊經曆了一次次挫折與一個個不眠之夜，最終，北京鐵道所研制出國際上兼容車型最多、舉升長度最長、同步控制精度最高的地坑式同步架車機。2009 年 10 月 22 日，北京動車段内，北京鐵道所研發的中國首例八編組高鐵動車組地坑式同步架車機一次架車成功。第二年 10 月 15 日，在湖北武漢動車檢修基地，重達 2000 多噸、由 32 萬個零部件組成的彎臂式地坑同步架車機将重近千噸、長達 400 多米的十六編組和諧号動車組一次成功舉起。

預知後事如何？

請持續關注我們哦！

來源：北京豐台

北京市豐台區文化和旅遊局