不止今年，這連續的幾年對于國内汽車市場都相當重要，整個市場在逐漸收緊，競争壓力越來越大，而且還有其它領域的競争者加入進來，這一切都證明想要像幾年前那樣輕松盈利已經不太現實了。因此各大車企都加快速度增加配置，更新換代車型，提升整體競争力。這是大趨勢，适應不了的車企勢必會逐漸被淘汰。

前段時間寶馬就正式發布了全新的寶馬7系，新車将會在德國丁格芬工廠投産，預計11月正式上市。在這次車系更新中，據悉有許多元素的靈感來自于中國。筆者秉持着謹慎的态度對此表示懷疑，國内市場毫無疑問是寶馬最大的單一市場，存在專門針對國内市場的口味來設計新車的可能性，但也有可能這是一種話術、說辭，都有可能。但這不重要，消費者喜歡才是硬道理，有些審美是可以超越文化壁壘的，下面就讓咱們一起來了解一下全新的寶馬7系給咱們帶來了哪些驚喜吧！

外觀設計也是這次的一個亮點，全新的寶馬7系的造型相比起老款更有棱角，肌肉感更足了，更為年輕化。雖然仍是雙腎型前臉，直瀑式格栅，車标也在老位置，但前臉的線條切割更有視覺沖擊力。兩側分體式大燈，從上到下分别是LED日行燈、LED遠近光燈。筆者推測全新7系應該也能選裝激光遠光燈。

側面線條看上去更為平直修長，具備較好的視覺延伸性。有人認為這個側面像是紅旗H9，但這種說法顯得有點武斷。車尾相比起修長的車頭顯得比較短窄，采用雙五輻式鋁合金輪毂，發布會用的是普利司通輪胎。車尾的設計相對比較簡單一些，但總體也已經有較為明顯的改動了，對于寶馬7系這樣本身銷量較為穩定的大型豪華車來說，外觀變化這麼明顯，已經屬于比較激進的設計。

車内采用目前流行的雙聯屏設計，12.3英寸全液晶儀表盤與14.9英寸觸控液晶中控屏連在一起。使用平底式多功能方向盤，舍棄了水晶雞腿型擋把，取而代之的是小小的水晶撥杆換擋。内飾提供了美利奴羊皮和羊絨的組合方式，手感細膩柔和，而且導熱和散熱性都相對出色，也是目前寶馬品牌給到的相對高級的内飾材質。從内飾的改動能看得出來，寶馬7系已經不再強調追求運動了，開始略微偏向一點商務氛圍，讓自己迎合更廣大的市場口味，這種改變是值得注意的，意味着大型豪華車也開始了更激烈的競争。

車身尺寸5391*1950*1548mm，軸距3215mm。車内乘坐空間寬闊，舒适度相對較好。高級的皮料和設計出色的座椅對人體曲線貼合程度也出色，後排搭載了一台31英寸的8K巨幕，坐在後排也能享受高質量的觀影體驗。而Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統在車内足足搭載了36個揚聲器，環繞式音響也将觀影體驗進一步提升。至于NVH優化和車内隔音降噪，在這個級别的車型裡已經不是一個值得讨論的問題了。

整車基于CLAR平台打造，這是寶馬旗下一套相對比較全能的平台，可以基于平台打造油車和電車。而全新的寶馬7系也确實是擁有多種動力，燃油版搭載3.0T排量V6氣缸發動機，并分為高低功率兩種。低功率擁有286馬力，高功率擁有380馬力。除此之外還有4.4T排量的V8發動機，匹配采埃孚8AT變速箱。另外還有插電式混動和純電驅動的全新寶馬7系，或許三四線小城市的車主不會過多考慮，但對一二線城市搖号不容易、會限号出行的車主，混動和純電版本也算不錯的選擇。

總結：全新的寶馬7系改動還是比較明顯，外觀内飾、設計理念，都能看到和老款存在較為明顯區别。外觀内飾相對把自身的運動屬性進行了模糊處理，反而在豪華質感上提升了不少。而設計理念開始從原本的油車為重将重心逐漸轉移到電驅動，對後排的重視程度也在提升，這些改動并不是拍腦袋想出來的，而是寶馬的設計師經過很多研究和深思熟慮後作出的選擇，那麼這些原則對寶馬來說意味着什麼？你們有自己的答案嗎？