日前，乘聯會發布了6月銷量，因為很多地區7月1日開始實施國六排放标準，6月各大廠商都在進行最後的泣血清庫存活動，在大優惠刺激下，車市終于實現了2019年以來首次單月銷量同比、環比雙增長。在轎車領域，6月賣了88.6萬輛，看看是誰貢獻了銷量大頭。

銷量：40663輛

全新軒逸預計在7月上市，很多車型在新款上市前夕銷量都會有所回落，沒想到軒逸還賣出了4萬輛，環比增長了31.6%，但同比下降了4.7%。

銷量：31302輛

論溢價，大衆可以排在前頭，但搞優惠就比不過别人了，隻能屈居第二，6月份朗逸銷量環比下降12.4%，同比下降23%。

銷量：30995輛

如果不是卡羅拉即将換代，朗逸可能連第二的位置都保不住。全新一代卡羅拉即将來臨，現款卡羅拉正确演繹了換代前的銷量走勢，環比下降4.2%，同比下降7.6%。

排在前三位的依然是軒逸、朗逸和卡羅拉，雖然地位穩固，但也是前十榜裡唯三同比下降的車型。

銷量：28340輛

新寶來換代後銷量穩步提升，環比增長了7.8%，不過同比大漲70.1%不是新寶來今年6月銷量特别高，而是去年6月正值新寶來上市，大家捂緊口袋等新車，銷量降了不少。

銷量：25684輛

3月份剛換代完的速騰有速騰、全新一代速騰、速騰R-Line三款車同時在售，但表現不太穩定，以前隻有前十榜前段位還是後段位的區别，1月份開始就時而在榜内，時而在榜外。5月銷量排到19名，6月就沖進前五，銷量比上月翻了一番。

銷量：21856輛

憑借便宜、皮實的優點，桑塔納幾乎沒有低潮期，好基友捷達另起爐竈，于是桑塔納一家獨大。環比增長50.9%，同比增長4.5%。

中段4到6名被大衆占據了，加上前面的朗逸，這個月轎車前十榜大衆一共入圍了4款車，還都在中前段，超常發揮了。

銷量：20553輛

在十代思域上市前，思域在雅閣面前幾乎沒有招架的能力，但2016年十代思域上市後，兩者銷量一直難分伯仲。十代思域造型、動力都很符合年輕人的需求，就算2016款賣了整整3年，在5月份改款之前，銷量都在穩中提升，這産品力也是沒誰了。因為剛改款，6月銷量環比增長31.4%，同比增長23.9%。

銷量：18965輛

驚不驚喜，意不意外？别克入圍前十的不是英朗，而是威朗。威朗産品力其實不錯，但價格嘛，略高了點，平時終端優惠力度也不大，5月銷量還暴跌至687輛，到了6月這個國五清庫存的最後階段，力度想不大都不行，銷量猛的就上來了，環比猛增2660.6%，同比也大增了74%，看來沒有什麼銷量是降價提升不了的，如果有，那就再降一次。

銷量：17916輛

什麼？入圍轎車銷量前十的國産車不是帝豪？也不是總差臨門一腳的榮威i5？而是北汽EU系列？什麼時候新能源車也這麼厲害了？沒開玩笑，打破轎車月銷量前十榜國産車大半年沒上過榜這個尴尬局面的就是北汽EU系列，環比增長153.1%，同比暴增1113%！雖然看到系列兩個字就知道車型少不了，但排前面的也不乏新舊兩代同堂銷售的，反正就是厲害了大北汽。

銷量：16749輛

雅閣從機油門恢複過來後一直是轎車前十榜的常客，這次再次入榜，也是榜内唯一一款B級車，但環比還是降了8.3%，同比則增長了45.1%。雖然B級車雅閣排到榜單第十，但B級車其實來勢洶洶，十一、十二名緊跟着的就是凱美瑞和邁騰，銷量都隻相差幾百輛。

再附上前十榜單：

車市飄紅是好事，但也不能高興太早，現在受清倉降價刺激的銷量可能透支了下半年的額度，7月市場逐漸恢複正常，同時又有大量新車上市，誰能笑到最後拭目以待。

圖片 | 來源網絡

編輯 | 阿水