2021年12月，鈴木著名的微型車奧拓發布了其第九代車型。對于不少稍微有些年紀的車友來說，奧拓是相當熟悉的一款車，鈴木在中國合資生産的這輛車是很多人的第一輛車，很多人童年記憶中也都坐過這輛看起來小，但是空間還蠻大的車。接下來就來看看這輛曾經熟悉的奧拓現在進化的樣子吧。

第九代奧拓依然是K-car的身份，它車長3395mm、車寬1475mm、車高1525mm、軸距2460mm，車身重量僅為710kg，最大乘員4名，前置前驅。

與上代車型相比，第九代奧拓的大燈還保留有一份傳承的味道，不過車身整體感覺會變得更加圓潤，車身整體高度也更高，對車内乘坐空間應該有不錯的幫助。另外，白色車頂的設計也顯得頗為時髦。

圓潤的大燈使用了LED光源，不過示寬燈和轉向燈還是普通的鹵素燈泡，日系車企在燈光上的配置有時候實在是很吝啬。鋁合金輪毂是高配車型才有的，樣式符合奧拓車型一貫的定位，中低配車型應該是鋼圈配一個塑料蓋的樣式。

翼子闆上的HYBRID銘牌顯示了這輛車使用了油電混動系統，對于一輛小K-car來說，混動系統能降低的油耗并不算太明顯（本身低排量、輕重量的K-car油耗就很低），更多像是顯示一種态度。

内飾依舊是典型的日系小車的風格，實拍這輛車内部配置不高，尤其是中控屏屏幕部分還是有待安裝的狀态。

此車配備的方向盤也是沒有多功能按鈕的型号，正式上市的車型應該會根據車輛配置的不同，方向盤會有控制多媒體以及輔助駕駛系統的功能按鍵。

儀表尺寸小巧，指針式時速表最高表速140km/h（實際肯定達不到），小塊液晶屏上有油量、檔位、車外溫度、電量指示、行駛裡程等信息。

從方向盤右側的功能按鈕區域來看，無鑰匙啟動、自動啟停、倒車雷達、車道偏離預警、防碰撞預警、ESP等功能配置它是都具備的。

CVT變速箱檔杆造型樸素，完全沒有任何裝飾，空調控制是手動，不過對于這麼一輛小車來說，也算夠用。

中控台下方有1個12V電源接口，并沒有出現USB接口的配置，但是卻安裝了左右座椅加熱，這輛車的配置實在是有點怪異。

副駕駛前方有一個橫向的儲物槽，正對着空調出風口的位置有一個杯架。大面積的藍色材質覆蓋算是給車内增加了一些色彩的點綴，右側有兩個封閉的蓋闆，應為安裝USB接口的位置。

前排座椅中間做了一個儲物盒，日常手機、錢包、各種物品放在裡面空間綽綽有餘。

機械式手刹後面有兩個杯架，給後座乘客使用。

車輛前風擋頂部有雙目攝像頭，為主動安全系統識别前方車輛使用，雖然車内配置不高，但是整體安全配置還是不錯的。

第九代奧拓的座椅是頭枕、椅背一體式的設計，看起來比較簡潔、清爽，不過不能根據個人身材調整頭枕位置也讓它使用的舒适度上會受一定的影響。不過，一體式的後排座椅反倒是頭枕可調節的方式。

乘坐空間方面比上代車型有顯著增加，車内高度增加了45mm，車内寬度增加了25mm，對于身高不太高的乘客來說，車内乘坐四人空間是很寬裕的，如果身高超過180cm乘客，後排空間就會顯得有點局促了。

載物空間方面，後排座椅打開時剩餘空間可以放置背包等小件物品，後排座椅向前翻折放倒後能有效的拓展載物空間，考慮到奧拓這種K-car日常也就兩個人開，這樣的空間也算夠用。

動力系統方面，第九代鈴木奧拓使用了一台657cc的直列三缸發動機，最大能夠輸出49匹馬力，58Nn扭矩。同時它還使用了一台能夠提供2.6匹馬力、40Nm扭矩的電動機。二者組成的混合動力系統百公裡油耗約為3.6L。

第九代鈴木奧拓在車門處以及車身構造上使用了環狀骨骼構造設計，對于車身剛性有明顯提升。由于搭載了混合動力系統，車輛的起步和加速也頗為輕盈、流暢，是一台頗為好開的小車。

售價方面，實拍的混合動力版奧拓售價約為7萬元人民币，汽油版本售價應該更低一些，不過考慮它的舒适性配置實在太低，正常一些的版本售價應該在8萬元人民币左右了。這個價錢買這樣一輛小車大家覺得如何？如果把動力系統換成350km左右續航，推出一款這樣的城市電動車，大家能接受麼？