提起中國造車界鼻祖，華泰汽車絕對占有一席之地。但是如今一紙公告爆出，身家140多億的華泰汽車老闆張秀根，已被正式批捕。到底怎麼回事呢？

9月中旬，上市公司ST曙光發布公告稱，自8月中旬開始後，便無法與公司實控人張秀根取得聯系。近日，ST曙光又發布公告稱，公司經過向控股股東華泰汽集團反複溝通和問詢，得知張秀根因為涉嫌“非法轉讓、倒賣土地使用權罪”，在今年7月份5日被天津市濱海新區公安局采取拘留的強制措施，并于8月份10日因上述土地使用權轉讓問題，而被轉為批捕。消息一出，驚爆整個汽車圈。

兩則公告，将汽車圈久未被提及的公司和大佬，重新拉回了我們的視野。ST曙光即曙光汽車集團，背後控股股東是華泰汽車，而張秀根則是華泰和曙光的實控人。1983年退伍回到家鄉的張秀根，進入建築行業成為一個包工頭。他在建築行業混得風生水起，賺到了人生的第一桶金。1994年，張秀根又成立恒通集團，由此在房地産行業叱咤風雲，成為内蒙古包頭有名的富豪。

2000年，張秀根從一汽集團手中收購了山東榮成汽車廠，并更名為華泰汽車，正式殺入造車行業。以房地産行業為根基，華泰汽車為主體，張秀根先後入股曙光集團、北京銀行、錦州銀行、包商銀行等，構建了龐大的資本版圖。通過這樣的方式，張秀根及其家族攫取了巨額的财富。2021年，張秀根入圍了“2021新财富500富人榜”，以141億元的身家，位列第330名。

别看如今瀕臨倒閉，但是華泰汽車其實也算是中國造車界鼻祖之一。華泰汽車成立于2000年，比如今自主銷冠比亞迪汽車還要早三年。彼時的奇瑞、吉利等車企也都才剛剛起步。2003華泰與韓國現代深度合作，推出了SUV車型特拉卡，成為爆款，當年實現1.5萬輛的亮眼成績；2005年華泰越戰越勇，推出了SUV車型聖達菲，再度一夜爆紅。華泰抱緊了韓國現代的大腿，成為國内SUV市場的拓荒者。

作為中國最早生産SUV的車企，華泰汽車抓住了時代機遇，雖然銷量起起伏伏，不過在自主汽車市場占據一席之地，2017年華泰汽車銷量高達13.2萬輛，迎來高光時刻。但是從2018年開始，華泰便徹底走上了下坡路，2019年銷量才3萬輛左右。2021年，華泰汽車曾經兩次被申請破産重整。如今的華泰汽車，幾乎陷入停産停售的絕境，債務高達兩三百億元，距離破産倒閉隻有一步之遙。

事實上，房地産行業出身的張秀根，總是想着掙快錢，根本無意真心造車。華泰汽車對于張秀根來說，隻不過是他在資本和土地市場長袖善舞的工具罷了。張秀根借華泰造車之名，在鄂爾多斯、山東、湖南、雲南等多地，以低價獲得了相當多的土地，再将這些土地質押獲取現金，而這些土地至今大多都未開發。如今張秀根因為土地問題而被批捕，這就坐實了他造車圈地的事實。張秀根被抓，華泰汽車離倒閉也就不遠了。