大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，說到豐田的MPV賽那，我記得之前加價事件鬧得沸沸揚揚，直接沖上熱搜，現如今，賽那已不需要加價，那麼作為入門款的賽那，也需要接近31萬，這車性價比如何？買它值不值？今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發車了~

21款豐田賽那入門款車型

21款豐田賽那入門款車型為 2.5L混動 舒适版，指導價為30.98萬元，定位中大型MPV。外觀方面，賽那整體相較同級别MPV更具運動時尚感，前臉采用的是豐田家族式的設計語言，前突的進氣格栅與炯炯有神的大燈，尤其是車尾的倒L型尾燈，非常炫酷，側身方面，賽那看上去是屬于偏運動的車型，扁平秀氣不臃腫。

21款豐田賽那入門款車型側身

内飾上，感覺豐田賽那在空間利用上和漢蘭達風格一緻，哪哪都是放東西的地方，時尚元素不多，相比其他車型炫酷的氛圍燈還可以很大的升級空間，總結就是中規中矩，8英寸中控屏和4.2英寸儀表也表現平平，甚至有點跟不上主流，而且内飾塑料感較強，在這個價位感受不到質感和豪華感。

21款豐田賽那入門款車型内飾

配置上，21款豐田賽那入門款車型配備了7個安全氣囊，胎壓顯示，車道偏離/保持輔助系統，主動刹車，前方碰撞預警，前後駐車雷達，倒車影像，全速自适應巡航，駕駛模式切換，制動能量回收系統，自動駐車，上坡輔助，L2輔助駕駛，電動天窗，雙側電動門，無鑰匙啟動，遠程啟動，多功能方向盤，後排小桌闆，第三排獨立座椅，道路救援，車載藍牙，語音識别，手機互聯，LED光源，自适應遠近光燈，自動頭燈，後排隐私玻璃，後排側窗遮陽簾，自動空調，後排獨立空調，後座出風口，溫度分區控制，PM2.5過濾裝置等，配置方面表現一般。

21款豐田賽那入門款車型中控屏特寫

空間上，21款豐田賽那入門款車型的車身尺寸為5165*1995*1765，軸距為3060，空間方面還是非常不錯的，身高1米8的乘客坐在後排，頭部空間超過2拳，腿部空間也超過了2拳的距離，來到第三排，賽那的空間表現也非常不錯，不僅延續了進口版老款車型的風采，在舒适性方面還有一定的提升，這是讓人所沒有意料得到的；動力上，2.5L發動機匹配E-CVT變速箱，并搭載一台鎳氫電池的永磁同步單電機，其中發動機最大馬力為192匹，最大扭矩為238牛·米，電機總功率為134千瓦，總扭矩為270牛·米，動力上還是不錯的，一腳油門踩下去還是能夠給人帶來輕快的動力感，而除了動力，這套混動動力總成，也能夠帶來相對安靜的行駛環境，在經過坑洞時，底盤傳來的砰砰聲很厚實、低沉，對于碎振的的處理也很有高級感。

21款豐田賽那入門款車型後排空間

最後，大李總結一下：關于入門款豐田賽那，我們先來說說優點方面，首先空間和油耗确實表現不錯，其次，作為全系最低配車型，它全系标配的東西還是很實用的，尤其是主動安全系統，還有它的杯架數量多到誇張，過于強調車内儲物空間的功能主義了，如果能減少車内硬塑料件的使用比例，那對豪華感的提升還是很有幫助的，最後，它駕駛起來挺輕松，有了混動的加持，提速也很幹脆有力，這是一輛适合大多數家庭使用場景的車型，當然缺點方面我們也要說說， 内飾塑料感太強，其次，噪音平時市區還可以，但上了120碼真的比較大，最後，如果沒有加價的情況，我覺得入門款還是比較有性價比的，當然，預算足夠，我建議還是上次低配或者中配會更好，畢竟體驗感會提高不少。

21款豐田賽那入門款車型後備箱空間

如果是你，你會買這台入門款豐田賽那嗎？今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。