很多人都喜歡硬派SUV，理由的因為它看起來霸氣、硬朗，走在路上顯得很有個性，當然，也有不少人看中它的越野性能。但絕大部分的用戶直到把車換手給别人錢的那一刻，他們的車在公路上行駛的時間遠遠大于野外行駛的時間，哪怕它的車越野性能特别強悍。

坦克300城市版

所以，一款注重全地形使用場景的硬派SUV，不會忽略公路性能。最近，我們開着坦克300城市版從廣西南甯出發，一直開回到廣東東莞，在2天的行程中基本都走在鄉鎮道路、國道、高速公路等各種完整鋪裝的道路上，我們想不到一直強調越野性能強悍的坦克300，駕馭起來居然也可以那麼舒服，它可以很輕松地融入到你的日常生活當中。

坦克300 城市版

指導價：20.00-23.00萬元

車型定位：緊湊型SUV

發動機：2.0T L4

變速箱：8AT

發動機最大馬力：227匹

發動機峰值扭矩：387牛·米

排放标準：國六

車型亮點：城市SUV般的舒适，輕松好開，顔值高

上得了大山，進得了城市

以往一些硬派SUV過分強調越野性能，往往犧牲了公路駕駛體驗，開起來、坐起來往往不那麼舒服。但是，坦克300城市版的公路駕乘體驗卻改變了我們這種固有的印象，盡管後橋是非獨立懸挂結構，但通過偏柔軟的調校，以及非承載式車身的“大梁”對振動的有效過濾，哪怕是年久失修的水泥路面，坦克300城市版能給人舒服的感覺，跑在高速公路上，它的車身也并不會有煩人的多餘跳動，給人安穩的感覺。

坦克300城市版

入彎之前，我們本能地将車速放慢更多，畢竟這是一款有“大梁”、且有一定噸位的硬派SUV。但當真正進入彎道的時候，我們發現這種對操控的顧慮是多餘的，它的懸挂支撐性比我們預期的要好很多，而且轉向既不會沉甸甸，也不會反應遲鈍，更不會有方向盤和前輪處在兩個不同宇宙之中的零交流感覺，駕馭起來十分輕松。

坦克300城市版

像坦克300這樣的塊頭，想要得到輕盈加速感，以前是需要搭載一台6缸以上的發動機。但現在渦輪增壓發動機的技術已經很成熟，坦克300城市版搭載的2.0T發動機也能給它帶來輕盈的加速感，即使是紅綠燈前靜止起步的狀态，它隻會有蘇炳添起跑的那種沖勁，而不會有大胖子跑不動的感覺。

坦克300城市版

坦克300方正的車身和寬大的輪胎，本來就是對隔音降噪給出地獄級的難度，但隻要你開上坦克300城市版跑一趟，你就能感受NVH工程師的努力和用心。主動降噪ANC、雙層隔音玻璃的存在，确實帶來很好的隔音降噪效果，在高速上跑到120km/h，在車内也可以正常的音量聊天，對車内人員的耳朵和嗓門都照顧的很好。

硬漢也有柔情一面

回過頭說說它的設計，當初我們看到坦克300官圖的時候，已經覺得它的顔值很高，而它的實車甚至比上鏡還稍稍略好一點，不管外觀還是内飾都很吸引人，或許是有點心理作用吧。

坦克300城市版

坦克300城市版内飾

作為非承載式車身結構的SUV，底盤高是必然的，坐在車内甚至能跟公交車司機平視。所以，坦克300城市版的電動側腳踏闆就顯得特别實用，除了上車更輕松之外，越野的時候也不容易剮蹭到踏闆。

坦克300城市版

另外，坦克300的“大梁”雖然擠占了一點車内空間，但它的車頂本身就比較平直，車内空間并不會比同等尺寸的城市SUV差很多，整體感覺還是很寬裕。而後排座椅坐墊掀起、靠背放倒之後，它也能變出全平的地台，實用性跟城市SUV幾乎一樣。

坦克300城市版後排

坦克300城市版後備箱

坦克300城市版空間拓展

最後

長城汽車最近已經公布了坦克品牌今年9月份的銷量，達到8021輛，1-9月累計銷量已達到52572輛。實際上，坦克品牌的銷量目前是靠坦克300獨力支撐起來，這8021輛車基本可以理解為坦克300的銷量。

坦克品牌9月銷量數據

現在，我們也能理解坦克300為什麼能賣得這麼好，這款強調越野性能的硬派SUV，不但長着一副高顔值的臉和特别顯檔次的内飾，還有一大堆能夠提升越野的專業配置，同時舒适性、實用性也跟同尺寸的城市SUV沒什麼兩樣，中國消費就喜歡這種什麼都有的車，更何況這是一款很能幹的車。