跨界車如今成了多數新入行車廠的首選産品，畢竟轎車準入證這一道坎實在是難以逾越，國家不再發放全新的轎車生産資質證，收購對于新入行的車廠而言同樣是一個巨大的财務負擔，那麼借助跨界車型來涉足乘用車市場則是一個非常不錯的迂回路線，例如最新申報的河北禦捷車業有限公司的新産品就是一個典型的跨界車型。

【禦捷跨界車諜照】

外觀首先聯想到的是早期的大衆MPV車型，最近觀緻也在去年透露過一款類似風格的MPV車型效果圖，而最先量産的确實這個新近入門且名不見經傳的河北禦捷車業有限公司的YGM6360型乘用車。當然看編号就知道與多數微面一樣，采用的是“6”字頭的目錄，但由其960公斤的整備質量就能分析出，此車是标準的承載式車型，采用的是前驅方式，爾後在河北禦捷車業有限公司的官方網站上也查閱到了相關數據，證實确實是前驅車型。

【新車采用的是Min—Max的設計理念】

新車造型根據官方的說法，采用的是Min—Max的設計理念，說的更直白一些，類似日本本土的磚頭車風格，四輪幾乎邊角化，這樣設計的好處自然是整個車體不大的情況下，拓展出最大的乘用空間，這也是為何軸距隻有2.37米的情況下，竟然能安置七座。當然普通的五座版可能是以後的主銷車型，七座隻是為了适應市場需求。

【尾部采用了類似奧迪Q5那樣的整體開口式尾門設計】

相比車頭的設計，尾部風格倒是獨樹一幟的感覺，采用了類似奧迪Q5那樣的整體開口式尾門設計，尾燈直接設計在後門上，而與普通的微面不同。後保險杠位置較高，因此與普通的微面甚至一些升級了的商用車型都不相同，甚至比車型類似的長城酷熊的後保險杠還要高一些，典型的轎車化設計風格。

【排擋台采用了類似MPV那樣的傾斜台面設計】

内飾目前位置隻有一張模糊的照片，從這張僅有的照片可以看出設計上同樣注重空間的發揮，整車長寬高分别為3650/1660/1690mm，竟然有寬大的地台設計，足見其垂直于地面的車體設計帶來的空間優勢又多大。更為獨特的還是排擋台，竟然是采用了類似MPV那樣的傾斜台面設計，方向盤的設計明顯落伍于外觀，老舊的四副式方向盤與老一代夏利有的一比。

動力方面，目前申報的數據是搭載了禦捷自産的1.0L汽油發動機，對于一個剛剛起步由電動車小廠轉行跨入内燃機領域的企業而言，實屬難得，排量為998mL，功率50Kw。而根據官方網頁的信息提示，未來還計劃推出混動和純電動版本，相當有抱負的一個企業。當然具體的上市信息目前沒有對外披露，加上品牌知名度為零，也隻能是觀望為主。

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