1、車站主體結構封頂：

是指的是車站主體結構已經完工。通常主體結構封頂後，主要是内外部裝飾裝修，水電通風等配套設施的建設和施工，也就是封頂之後還有很多工程要處理，相當于完成了工程的一個主要部分。

2、區間隧道：

是指用于連接軌道交通相鄰兩個站點之間的隧道。

3、區間隧道貫通：

俗稱洞通，是指整條線所有的區間隧道全部貫通。

4、短軌通：

是指将一段段25米長的鋼軌軌排鋪設到位，形成一條貫通的軌道。

5、長軌通：

在“短軌通”的基礎上，對軌排間的軌縫進行焊接和鎖定，形成一條連續的、沒有縫隙的軌道。

6、車站附屬結構:

車站附屬結構指的是地鐵出入口，風道、風井、風亭等，與車站主體結構區分開來的，作為配合主體使用，較重要的結構，且是一種獨立的結構。

7、機電設備安裝:

指機電設備的組裝，如環控系統、給排水系統、電氣系統設備的組裝。

8、電通：

是地鐵的專業用語,表示地鐵的送電線路全線接通的意思,可以簡單理解為通電。電通主要是為電客車、車站機電設備、通信、信号及輔助系統設備提供可靠電源;電通之後，各車站的變電所将通電，車站内機電設備，包括通信信号、動力照明、通風、電扶梯等将陸續進入受電調試階段。供電系統後期還将進行接觸網牽引供電設備的送電熱滑等工作。

9、冷滑:

冷滑是指列車不帶電情況下由内燃機車牽引進行的運行試驗，目的在于檢查車輛段和運營設備設施是否符合設計規範、線路幾何尺寸是否達到運行規範、信号連鎖系統運轉是否正常。

10、熱滑:

是指在地鐵線路開通運營前，在牽引供電變電站向接觸網送電的情況下，地鐵運營列車首次依靠機車受電弓從接觸網取電源作為動力進行運行，對地鐵線路、供電系統等設備進行全面檢測的一種試驗過程。

11、聯調聯試：

是指在單系統調試、接口實驗成功的基礎上，進行全系統模拟運行和整合調試，驗證各系統運行是否仍然正常、各系統之間的匹配程度及穩定性、系統的能力和故障狀态下應急處置方案的能力，發揮各系統之間的聯動功能，實現人、機、環境的最佳匹配，達到設計要求，滿足運營需求。

12、通車試運行：

是指在地鐵工程初驗合格并完成系統聯調後的非載客運行，列車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。在此期間，将對地鐵各設備系統和整體系統進行可用性、安全性和可靠性測試及考核，對運營作業人員培訓、故障模拟和應急演練等情況進行檢驗。地鐵試運行不少于三個月。

13、試運營：

是指試運行合格後，經過有關部門的相關驗收及審批，在完成竣工初驗之後、工程竣工驗收之前進行的載客運營活動。在此期間，乘客可以購票乘坐地鐵。

14、正式運營：

是指地鐵試運營結束，并通過竣工驗收後，正式從事的載客運營活動。