威利斯吉普車架結構圖-tft每日頭條

最近有個剛考完駕照的朋友，發了張圖片來叫小酷猜車。

威利斯吉普車架結構圖（為什麼重卡檔杆會被設計成十幾個檔位）1

這麼多的檔位，開大型卡車的朋友肯定認識，就算沒見過也聽說過。但是也會有一些司機和新手是不知道的。小酷以前剛拿駕照時，也被大貨車的擋位數吓得不輕。問了一些老司機還說有16檔的，這是不是功率不夠，擋位來湊啊！對于一直手比較懶的小酷，這麼多的檔位，要是在城市跑，很可能一路上右手都離不開檔杆，一直挂擋、減檔換個不停。那時小酷還不懂地問老司機，重卡車有沒有自動檔的啊？

威利斯吉普車架結構圖（為什麼重卡檔杆會被設計成十幾個檔位）2

我們平時開的汽車一般是5個擋位或6個擋位，部分SUV已經開始嘗試渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱，但是這已經是極少數了，而重卡常見的擋位數都在8-12擋之間，與普通小汽車完全不在一個頻道，感覺小車就像開玩具車一樣。

威利斯吉普車架結構圖（為什麼重卡檔杆會被設計成十幾個檔位）3

具體原理據老司機說，卡車檔位主要是有低速檔和高速檔兩種檔位，卡車因為承重所以起步需要很大的扭矩。如果還按一般的六個檔，那麼一檔到二檔的轉速落差太大，齒比太稀疏，卡車滿載時，車子連起步都難。卡車為了能拉重貨、爬大坡、走泥坑，所以低檔扭矩就必需放大。而且作為卡車跑運營需要燃油經濟性不太可能用太高的轉速去控制扭矩，所以需要多檔位去控制車速。總的來說，把變速箱設計為多檔位的目的就是把大功率力量做到精細、平順的傳輸，保護了傳動系統的機部件，更做到了動力均衡不浪費動力，同時節省燃油。

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聽到這裡，小酷當時也是想半天才明白過來。卡車檔位是低檔扭矩放大，中間檔位越多就越平順，高檔跑的快省油，這對于複雜的路況是最适合不過的。

這擎天柱貨車估計是自動檔的！

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當然有的朋友也會說，外國的發動機強勁，然後檔位少，其實他們都極少超限的，特别是西方國家對超限處罰相當嚴厲，超限最厲害的還是亞洲國家，其中包括中國，印度，越南，緬甸等。

怎麼樣？

對你愛車有幫助嗎？