在電氣化的時代，很多品牌都推出了插電混動車型，那麼如果20萬左右想買一輛插混轎車，那麼繞不過的就是帕薩特新能源和邁騰GTE這兩款車型，而今天的主角是一汽-大衆邁騰GTE。

外觀上，邁騰GTE和普通邁騰最大的區别可能就是多了GTE的标識和前臉下包圍的細節變化。多鍍鉻條的扁平化格栅設計，非常簡潔硬朗，非常有精氣神，看起來非常符合成熟穩重的用戶。

側面的車身線條非常流暢，還帶有一絲運動感。後門能明顯看出比前門長了不少，從中能猜到後排的空間一定有所增加。輪毂的樣式也與燃油版有所不同，看起來更有新能源車的味道。

尾部幾乎與燃油版車型保持一緻，尾燈在點亮之後辨識度很高，尾箱蓋上大衆logo和MAGOTON的字樣提高了不少檔次感。

進入車内，邁騰GTE的内飾依舊使用的是上一代大衆車型的内飾設計，總體看起來雖然沒有太多的新意，不過好在足夠簡單實用，上手難度并不高。從儀表盤上你能看到，與燃油版車型不同的是轉速表變成了混動車型的儀表。

空間方面，邁騰GTE的座椅有不錯的人體工學設計，座墊足夠長而且支撐到位，長時間駕駛能降低不少疲憊感。而後排的空間更是邁騰GTE的殺手锏，雖然作為一款插電混動車型，但它的電池布局在後備箱下方，因此并沒有影響到其後排乘坐空間。相比同級别車型，不僅腿部空間出色，而且座椅也很柔軟，乘坐感受非常不錯。唯一影響的，就是後備箱因為電池的放置，空間有所壓縮。

動力方面，邁騰GTE搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，電機最大功率為85kW，系統綜合最大扭矩為400N·m。與邁騰GTE插混系統搭配的是DQ400 6擋雙離合變速箱，變速箱跟電機采用集成式設計，讓動力輸出更加高效，還能降低發動機運轉時的噪音，提升車内NVH表現。

GTE插混系統提供了純電、電量保持、充電、混動和運動5種駕駛模式，無論是對性能的追求還是對經濟節能的需求，邁騰GTE能夠做到更好的兼顧，這也是插混車型比燃油車更有優勢的地方。邁騰GTE還搭載了一塊16.5kWh的三元锂電池組，NEDC純電續航裡程為56km。

實際駕駛體驗，邁騰GTE開起來依然非常有“德”味，因為增加了電池的布局，整車的重心更低，底盤非常紮實，而且行駛爛路質感依舊優秀。雖然僅僅搭載的是1.4T的發動機，但是有了電機的輔助在加速體驗上也有不錯的表現，百公裡加速僅需7.7秒。油耗表現上，綜合油耗5.3L/百公裡，也算是中規中矩。

邁騰GTE目前在售有兩款車型，終端優惠後低配車型僅19萬左右，相比指導價優惠了6萬多，相比很多插混車型來說，性價比非常高。而且低配車型的配置已經相當豐富，比高配更值得入手。如果預算吃緊而又想有解決大城市的上牌問題，那麼邁騰GTE的确是個不錯的選擇。