摩托車點火器這一詞，

相信很多摩友可能聽過，

但可能了解不深，

其作用是接收并儲存，

磁電機提供的點火電壓，

并精确計算點火時間，

适時提供給高壓包，

高壓包将點火器的低壓電感應，

為高壓電供火花塞點火，

簡單來說就是啟動摩托車的裝置，

一起來深入了解下！

摩托車點火器的基本組成

摩托車點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。

電源：由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能;啟動後，當發電機電壓高于蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。

點火線圈：将汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

分電器：在發電機凸輪軸驅動下，準時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時産生高壓電，并按點火順序将高壓電傳送至各缸火花塞;同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

點火開關：控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。

火花塞：将高壓電引入燃燒室，産生電火花點燃混合氣。

附加電阻短接裝置：起動時将附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。

常見的點火器類型

第一類是電容放電式（CDI）包括直流充電電容放電式【可控矽】，還有場效應電容放電式。

第二類是達林頓放電式。

這二類點火器各有各的優勢，适用于不同場合的摩托車。個人認為第一種适用側重專業比賽，第二種适用休閑比賽。

網友見的點火器問題解答

1：為什麼我的點火器，經常燒壞?

①散熱不好，原車整流器是需要散熱的。

②整流器功率小，應該換大功率短路式穩壓整流器。

③插頭接觸不良，檢查插頭是否有松動或者生鏽，必要時更換新插頭。

備注：點火器已經損壞的，建議找個技術好點的師傅維修，修複後的點火器功能齊全，仍可正常使用。

2：我有一台XJ400怠速正常好起動!就是轉速拉不上去最高隻能到6000轉你說這是點火器的問題嗎?

高速時是否有斷火現象，有就是點火器的問題，沒有那就是化油器的問題。

3：我的雅馬哈天王400後缸低速跟高速有火，中速沒有火，是不是點火器問題?

你這個點火器是點火電流曲線過度不好，可以調整。這個毛病在花塞上也能調整，在化油器上也能調整。

4：川崎馬250熱車不好來車！冷車一觸及發！跟點火器提前角有關不？

通過你的描述，跟熱脹冷縮有關，看來還是發動機的毛病，如氣門間隙，軸瓦的間隙，點火器是不會有這種現象的。

5：如何判斷點火器是否斷火？

判斷點火器是否斷火，最簡單最有效的方法是，用指針式萬用表X5A檔【數字表分辯不清】串聯在點火器的電流之中，啟動摩托車，這時電流有顯示，轉數越高，電流随着轉數平穩的增加。如果不是這樣就是斷火。

6：ZZR400的車放庫裡好幾年，什麼都好就是高速不順暢我想是否點火器問題？

ZZR點火器原廠的有點缺陷，你車主要還是化油器的毛病，油面低所造成的。ZZR這款車，普遍是水溫高，車過熱。是它的原廠點火器所造成的，因為它的點火性能有點過晚，再有灌死的那種點火器，CPU不達标。