作 者：千樹

2009年，淘寶憑空造出了“雙十一”狂歡季，此後10年它成了中國消費市場最熱的話題。和“造節”一樣熱度居高不下的，還有全行業瘋狂“造車”。

6月8日，百度與吉利打造的集度汽車耗時463天，推出了首款汽車機器人概念車ROBO-01。盡管它隻是個機器人，但還是點燃了對自動駕駛的想象空間。

相似一幕很快發生在小米身上。8月11日，雷軍在2022年度演講中指出，小米自動駕駛已經組建500人超級團隊，第一期規劃投入了33億，将有140輛車在全國測試……

雖說可能會有人懷疑自動駕駛概念多少有些“噱頭”成分，但角力與狂歡，瘋狂與混戰，這場有互聯網科技公司、電池生産制造廠商、傳統主流車企廣泛參與的造車大潮，正駛入硝煙四起、群雄逐鹿的戰國時代。

主流合資車企的回馬槍

群雄逐“車”引發了一個重要結果：行業快速叠代，品牌加速分化。

根據乘聯會統計報告顯示，2022年1-8月，全國新能源汽車銷量326萬輛，同比增長120%，同期新能源市場滲透率升至25.2%（2021年滲透率14.8%）。

這則報告還揭示了一個有趣現象：在純電動、混動等新能源大潮的趨勢下，自主新能源品牌的表現比新勢力強勁不少，形成反超局面，若以100%增速劃個時間軸，1-8月跑赢大盤的是自主品牌車企，而造車新勢力則均低于這一增速。

自主品牌之外，引領行業高速增長的還有合資品牌。今年1-8月，作為混動市場引領者的廣汽豐田，累計銷售電動化車型209372台，同比增長104.7%。

數據從來不會說謊！造車新勢力、自主品牌與合資車企三方勢力鼎足的造車帝國，讓新能源汽車市場也将變得更加熱鬧，為消費者帶來更多産品選擇。

說到底，各大汽車廠商正在進行一場有關市場資源、技術能力以及規模效益的全方位角力。目前的結果是，新勢力赢在了起跑線，但實力更加雄厚的主流車企尤其合資品牌勝在後程更加有力。

這一市場變化背後，也勾勒出行業嶄新的發展趨勢。

從車企視角看，當下新能源汽車市場，要持續開啟第二輪強勢增長，主流合資車企在純電市場滲透率方面還有很大的提升空間。純電市場經曆兩年野蠻生長後，正進入群雄逐鹿的下半場。

而龐大的市場體量與技術優勢，正是一衆主流車企的底氣所在。比如，廣汽豐田長期積累的混動技術優勢，便讓它的純電技術及市場更易突破。

從消費端來看，純電市場已經走過嘗鮮階段，随着主流車企純電車型逐步覆蓋細分市場，市場主力客群也變為更加務實的主流消費者，他們更加看重産品的穩定與可靠。

換言之，用戶購買一輛車的目的，已經不再是單純尋求低價或者是新鮮刺激，而是尋求真正的安心。

此時入局的廣汽豐田bZ4X，正是看準了這一系列深層次的市場變化。

廣汽豐田具備的厚實電動化底子，體現在技術、市場以及電動化配套的方方面面。從廣汽豐田推出的純電車bZ4X身上，我們可以窺探到其諸多優勢。

首先是電動化技術儲備。經過25年發展，豐田積累了寶貴的電動化技術，在電動化核心技術方面越發先進成熟。通過優化材料與結構，2030年豐田計劃降低30%的電池成本，并逐步實現全固态電池應用落地。

具體看，HEV（混動）比EV（電動）要更為複雜。由難而易，在先HEV後EV的技術路線指導下，豐田的首款e-TNGA架構純電車注定不凡。這種先技術後市場的發展模式，更值行業學習。

其次是電動化市場積累。作為混動市場引領者，廣汽豐田混動銷量、占比與市占率均位居行業第一，電動化車型銷量合計超過70萬台。

2021年，廣汽豐田銷量超80萬台，今年前8月廣汽豐田總銷量已突破60萬台。随着燃油車向電車加速轉化，廣汽豐田每年近百萬的優質客戶體量，将是純電汽車的最大潛力所在。

此外，從價格段位看，目前市場呈現高端放量與低端爆發的啞鈴型特征，20-30萬區間仍是市場藍海。比如新勢力很多車型都聚焦高價位，而業内衆多暢銷品牌則是10多萬的基礎款，價格适中的bZ4X很有可能會成為中端藍海市場的領航者。

在經濟學家何帆《變量4》一書中，他指出行業競争者都要找到自己破局點，這個破局點即是自身的“比較優勢”。從廣汽豐田bZ4X來看，其比較優勢是自身的技術與市場基礎。

從曆史上看，豐田電動化車型銷量超2000萬台，并創造了電池系統零事故的紀錄。站在巨人的肩上，電動化“老司機”廣汽豐田在轉身之後，無疑将占據市場一席之地。

安心是最大的奢華

在新能源汽車一路狂奔中，不可避免地引發了一些行業亂象。

比如，安全領域屢屢出現的電池自燃起火。根據我國應急管理部消防救援局報告顯示，2021年我國新能源汽車發生火災達3000多起。

但比電池自燃更普遍的是電池的品質問題。根據車質網統計顯示，2021年平台收到的新能源汽車投訴集中在“車輛掉電、續航裡程不足、行駛中斷電、無法充電”等與電池續航密切相關的領域。

這些基于電池造成的非安全體驗，都為我們指出了行業的核心問題：在泥沙俱下的行業高速叠代進化中，車企應該怎樣為用戶提供真正的良心産品？

廣汽豐田推出的純電bZ4X便是業界的一股清流。

在豐田高QDR優勢和成熟電動化技術傳承下，廣汽豐田bZ4X将堅持嚴苛标準，為用戶提供高品質的純電車，首次搭載超長耐久性動力電池，以10年後電池容量保持率90%為目标進行研發。

電池長效背後，透露出廣汽豐田對安全的執着追求與實踐探索。為了讓電池更安心，廣汽豐田bZ4X延續多年來豐田電動化車型研發的安全理念，從材料、結構、控制系統等各方面保證電池長久壽命，為用戶帶來更耐用、更安心的純電用車體驗。

為了讓駕駛更安心，bZ4X采用全方位碰撞應對結構，保護乘員、座艙和電池安全。通過采用新技術，實現對電池故障的預防和及時檢知，确保電池得到周全保護。

在配置上，bZ4X實現了全方位的技術革新，科技感十足的同時，處處體現着人性化。

比如，它首次搭載最新一代TSS 3.0智行安全輔助套裝，并不遜色于任何造車新勢力，中控屏下方仍布置了呼籲已久的實體按鍵。再如，它基于e-TNGA純電專屬架構打造，實現高剛性、低重心設計，用戶“好開上手快”。此外，X-MODE四驅越野性能以及極緻寬敞大空間，都讓用戶有了極緻的駕乘體驗。

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在銷售服務上，廣汽豐田專為純電汽車設立了線上和線下專屬服務。通過廣汽豐田bZ小程序，用戶可以體驗線上看車，實現購車服務，未來還能在線上實現緊急救援充電服務。

在線下，廣汽豐田計劃在全國開設15家新能源銷售體驗中心，并将在322家銷售店開設新能源專屬空間，2025年覆蓋全國660家門店。

事實上，不管是品質安全，還是舒适體驗，以及便捷服務，廣汽豐田隻有一個目的，那就是讓用戶長久安心。

你可以永遠相信廣汽豐田

立足電動化的好底子，廣汽豐田bZ純電系列這次是有備而來，乘勢而來！

從某種意義上講，一輛好車，承載了一家車企精益求精、永無止境的價值追求。放在廣汽豐田身上，便是以用戶為核心打造長期價值，并将其融入到廣汽豐田的戰略選擇之中。

根據規劃，全方位電動化已經成為廣汽豐田的重要戰略，到2035年豐田電動車型占比将達100%。一個能在幾十年中做到電池系統“零事故”的品牌，大概率也能在純電的長期争奪中做到極緻。

而在全球新能源以及中國的“雙碳”戰略等強勁政策東風加持下，真正有技術準備、有核心競争力、有責任擔當的廣汽豐田，一定會走得更遠。