您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，後續會為您提供更多有價值的相關内容，感謝您的支持。

電動車作為短途代步出行的工具，它在動力上是明顯偏弱，也因為這個原因，很多需要爬坡的山區道路，更願意選擇摩托車代步，但随着電動車行業的發展，現在電動車配置的動力也越來越好，在搭配上一些騎行技巧，電動車在爬坡能力上也越來越強勢，隻要掌握正确的爬坡姿勢，不用擔心有爬不上的坡。

說到這裡，或許有車主要問，爬坡不就是把電門加到底，直接一擁而上不就行了，還有什麼爬坡技巧，相信有很多車主，遇到爬坡都選擇這種方式，但小行家可以負責的告訴您，這種方式不僅爬坡低效率，而且還很耗電，學會利用電動車本身提供的配置，可以發揮更好的爬坡能力，并且也能相對省電，今天就和大家分享，關于電動車的爬坡那些事，希望可以對您有所幫助。

爬坡對于大多數車主而言，都是會遇到的，尤其是一些丘陵和山區的道路，爬坡更為常見，這種情況就更要掌握一些爬坡的技巧，在了解技巧之前，我們先來基礎的了解，影響電動車爬坡的因素有哪些，其中，最大的莫過于電機。

電機，按照分類有直流電機、交流電機，而它們還有細節的分類，其中，電動車最為主流搭載的電機，就是直流無刷電機，它具備噪音小，運轉順暢的優點，但也具有扭矩較小的缺點，電機是直接影響電動車爬坡的關鍵因素。

其次，還有控制器、電池電壓，它們影響電機的輸出功率，也都會對電動車的爬坡能力存在一定的影響。

在了解完電動車爬坡能力的影響因素之後，我們就進入正題，如何通過一些爬坡技巧，來實現電動車更輕松地爬坡，我們常遇到的有2種坡道，根據這2種坡道，小行家具體來教您，如何正确爬坡。

第1種：遇到比較長的坡道，但爬坡角度不大，用低速擋爬坡

電機爬坡的輸出功率控制，來源于電門的信号輸入，進行判斷，而檔位是把信号輸入設立一個最大值，一般電動車有中低高速這3個檔位，電機是根據檔位設置和電門來判斷時速和動力的輸出，一般遇到這樣的長的坡道，它的角度都不會太大，這個時候，可以把檔位設置在低速擋，電門擰到80%的位置，這樣爬坡，可以讓電機有長期持久的穩定動力輸出，對于爬長坡的時候很實用，而且，低速擋也盡可能減少對于電池持續釋放大電流造成的傷害。

第2種：遇到短的坡道，爬坡角度大，使用高速擋爬坡

當爬坡角度比較大的時候，這個時候需要更為充沛的動力，那麼，低速檔位輸出的動力就完全不夠用了，而且，短的坡道，也不需要電機持續的輸出動力，因此，這個時候最佳的爬坡姿勢，應該是把電動車的檔位挂在高速檔，而爬坡的時候，電門一擰到底，這個時候，即便是電機在半途中遇到動力不足，但足夠快的時速，也能夠支持電動車順利到達坡道頂端，而且，這樣短暫的電機高轉速、高功率，對于電池來說，幾乎沒有損傷。

電動車的爬坡能力，關鍵因素就是電機，我們隻要掌握電機的輸出，就能更好地匹配爬坡技巧，不僅爬得上去，還不會損傷電池，總結的來說，對于長坡道、小角度的爬坡，采用低速擋，對于短坡道的陡坡，采用高速檔，這裡就有人問了，那電動車的中速檔位什麼時候使用最合适，其實，中速檔很重要，日常道路上騎行，小行家建議是一直保持中速檔位，這樣既保障出行效率，又能很省電。

那麼，對于電動車的爬坡技術，您了解了嗎？歡迎大家評論交流。