【太平洋汽車網 新車頻道】電氣化、渦輪化壓縮排量的環保主旋律，早已成為汽車市場潮流主導，但特立獨行的馬自達卻選擇背道而馳，日前剛剛才公布了全新後驅平台，搭配新開發的直列6缸汽、柴油發動機。不僅如此，根據馬自達歐洲産品開發與工程主管表示，他們會努力維持MX-5不被電動化、渦輪化。
在雙門敞篷小跑車裡，馬自達的MX-5絕對算得上是長青車型，在亞洲以及歐美市場都有穩定表現。小巧車身、輕巧重量，搭配自然吸氣汽油發動機與後輪驅動設定，MX-5雖然沒有兇猛的性能表現，但依然能提供十足的駕駛樂趣。而面對電氣化潮流，倘若MX-5換上更強力的純電動力系統，甚至變成四驅車型，絕對能讓這款雙門敞篷小跑車也可以擁有不輸主流性能車的實力。
在同級車型中，MX-5的全球銷量與受歡迎程度都有着不錯的表現，馬自達歐洲産品開發與工程部門主管表示，MX-5仍然會是大家心中的MX-5，畢竟這是馬自達招牌之一。至少在目前這個時間點來說，MX-5還是會維持相同尺寸以及燃油發動機的搭配方式。
但馬自達也承認，或許在未來，MX-5還是得要轉型成為電動車，但他們仍然會盡力保持MX-5在大家心目中的樣子。此言即意味着MX-5不會與其他車系共享平台，以此避免失去純後驅的賣點。目前現款第四代MX-5還沒有确切退市時間，原廠也表示或許不會那麼快。擁有10年以上的産品壽命對馬自達來說是家常便飯，另外MX-5畢竟不屬于主流車型，擁有着相對獨特的地位。此番發言或許在暗示，2014年就發布的第四代MX-5，至少在2024年之前不會換代。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）
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