讀特客戶端·深圳新聞網2022年10月28日訊（記者 馮牧原 張宇傑 張玲 翁任瑩 王婉冰）2022年10月28日10時58分，随着深圳地鐵14号線首班載客列車緩緩駛入崗廈北站台，标志着市民翹首以盼的兩線三樞紐拉開神秘面紗，正式開門迎客。至此，深圳城市軌道交通線網規模達到14條，運營裡程483公裡。

此次同時開通的有深圳地鐵14号線、11号線福崗區間以及崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐。作為連接深圳市中心區與深圳東部地區的重要交通走廊，深圳地鐵“兩線三樞紐”的開通運營，對深圳實施“東進戰略”、促進區域經濟提速、實現高質量發展注入了強勁的交通動力，同時也讓更多市民享受到“軌道上的城市”帶來的出行便利。

深圳地鐵14号線正式開門迎客，坪山我們來了！（王婉冰 攝 馬恒 設計）

深圳地鐵14号線車廂内景。（王婉冰 攝）

福田中心區至坪山僅需40分鐘

其中，地鐵14号線是深圳軌道交通四期工程最長的線路，途經福田、羅湖、龍崗、坪山四區，共設車站18座。其中，4座樞紐站、9座換乘站。全程旅行時間約55分鐘。通車後，從福田到坪山僅需40分鐘。11号線福崗區間的同步開通則将寶安、南山區域連接至東部交通網中。

三大交通樞紐中，崗廈北樞紐是深圳首個一次性建成連通5條線路的綜合交通樞紐，作為深圳新地标的“深圳之眼”完美體現了深圳“彙聚、包容、國際化”文化特征；黃木崗樞紐作為福田區重要的換乘樞紐，可為乘客提供3線換乘服務，是展示深圳社會主義先行示範區與國際化成就的重要窗口；位于龍崗中心城西部的大運樞紐，可實現4線換乘，将覆蓋深圳市東部發展軸和北部發展帶，成為東部最大的綜合交通樞紐。

“兩線三樞紐”的開通運營在填補坪山區地鐵交通運輸空白、緩解東部地區公共交通運輸壓力的同時，還串聯起多條既有線路，進一步提高了出行效率，讓市民感受到城市軌道交通延伸帶來的幸福感。

福田中心區到坪山隻要40分鐘。（王婉冰 攝）

深圳地鐵14号線開通，進一步擴大深圳軌道交通版圖。（王婉冰 攝）

“深圳之眼”令人歎為觀止。（王婉冰 攝）

開創多個國内地鐵建設先河

崗廈北樞紐建設在國内首次運用“費馬螺旋”數學原理施工天花“深圳之眼”吊頂，全周期采用BIM模拟＋三維掃描機器人＋人工等組合測量模式，實現了天眼部分5250多個曲面镂空鋁闆的零誤差安裝。

大運樞紐建設則與時間賽跑，4個月完成86萬方的土方開挖工作，刷新了深圳地鐵施工速度。在樞紐10550噸鋼結構雨棚吊裝施工中，采用有限元結構分析及全過程BIM技術，将15天工期縮減至3天。

黃木崗樞紐作為全地下工程，應用光伏系統解決大量動力照明用電，實現年發電量約為37．96萬度，可節省标準煤120噸，年減少碳排放量3．052噸，踐行了綠色創新發展理念。

深圳地鐵14号線可與多條地鐵實現換乘。（王婉冰 攝）

全城關注的地鐵14号線，将福田和坪山的距離縮短。（王婉冰 攝）

14号線早晚高峰期行車間隔為5分25秒

深圳地鐵14号線開通後，運營時間為6:00—23:30。其中，工作日早、晚高峰期行車間隔為5分25秒，平峰期為6分15秒；周末高峰期行車間隔為5分25秒，平峰期為6分15秒。11号線福崗區間開通後，行車間隔、運營服務時間與既有線網保持一緻。“開通初期，新線還處于客流培育階段。後續深鐵集團将視客流情況提升運能。”深鐵集團相關負責人表示。

據介紹，地鐵14号線可與地鐵2号線、3号線、5号線、7号線、11号線換乘，同時接壤惠州，通勤特征明顯。預計開通半年後14号線全線工作日日均客運量可達32萬人次。

深圳新聞網記者馮牧原采訪深圳地鐵14号線開通儀式。（張宇傑 攝）

深圳地鐵14号線第一批乘客。（張宇傑 攝）

沙田開往崗廈北的列車。（張宇傑 攝）

崗廈北樞紐連接地鐵2号線、10号線、11号線、14号線（遠期連接地鐵1号線）。市民從坪山出發，在此換乘11号線便能直達寶安國際機場；黃木崗樞紐連接地鐵7号線、14号線以及規劃中的24号線，開通後可方便周邊居民出行并緩解路面交通壓力；大運樞紐連接地鐵3号線、14号線、16号線與深大城際鐵路，開通後将大大緩解龍崗區前往福田區和羅湖區的通勤客流壓力。

與崗廈北樞紐盡在咫尺的深圳大中華希爾頓酒店業主代表王犇對14号線開通感觸頗深。他接受記者采訪時表示，有了新地标“深圳之眼”的加持，一定能夠給他們的酒店業務和商戶夥伴帶來流量密碼，市民以及商務客流的出行會更加暢通，預計客流量持續攀升，拉動酒店業消費，給周邊商家帶來無限商機。酒店方面将利用好得天獨厚的區位優勢和多年來沉澱的發展勢能，抓住崗廈北樞紐開通帶來新的機遇，實現沖刺發展。

與崗廈北樞紐近在咫尺，深圳大中華希爾頓酒店業主代表王犇對14号線開通充滿了期待。（張玲 攝）

深圳大中華希爾頓酒店業主代表王犇接受深圳新聞網記者采訪。（張玲 攝）

另據了解，深鐵集團兩線三樞紐項目中還融入了不少“黑科技”，智慧化、便民化服務設施一應俱全。如14号線車廂内安裝了手機無線充電設施，方便乘客途中使用；上線“刷臉”過閘，提高市民出行效率。崗廈北樞紐在立柱上安裝視頻通話設備，有需要的乘客可及時與工作人員取得聯系，提升了服務效率和便捷性。

有了無線充電設施，再也不怕刷手機沒電了。（王婉冰 攝）

深圳年内再迎3條新線開通

除此次開通的兩線三樞紐外，深圳地鐵12号線、16号線和6号線支線也正鉚足馬力朝着年内開通做着最後的沖刺。屆時，深圳全年新線開通裡程将達到曆年來最長的128公裡，深圳市将形成16條地鐵運營線路、559公裡線網長度的城市軌道交通網絡格局，将進一步強化城市軌道交通主體功能，構建多層次的城市軌道交通體系，支撐深圳都市圈軌道交通一體化發展。

據悉，深鐵集團年底前還将有3條76公裡地鐵新線路開通；此外在建的有100公裡地鐵線路和220公裡城際線路，地鐵五期規劃也正在推動落地。

深圳年底前還将有3條線路開通。（王婉冰 攝）來源：深圳新聞網