在凱迪拉克XT6、林肯飛行家這兩款中大型SUV實現合資國産之後，今年也就是2022年，國産寶馬X5L也将會正式和咱們見面，我相信不久的将來，奔馳GLE、奧迪Q7也會邁入合資車的陣營。

不過今天咱們要聊的是一台日系車，來自英菲尼迪的QX60，也是英菲尼迪QX50之後的第二款合資SUV，目前推出6款預售車型，我從廠家那裡得到了一份車型預售價格，兩驅典雅版和舒适版預售價45萬起；四驅卓越、豪華和尊貴版預售50萬元起，四驅旗艦版預售66萬起。

一個預售價格包含了兩到三台車，就顯得非常籠統和模糊，讓人對最終售價的預估有些難以下爪，不過東風英菲尼迪已經給出了QX60所有預售車型的配置清單，我們這次的實拍車型是2.0T四驅尊貴版。

我們先說點全系統一的産品點，東風英菲尼迪QX60定位中大型SUV，5127x2005x1767mm，它的長和寬都超過了寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7，車身高度也是一個中間值，所以用“大家夥”來形容它還是合适的。

在東風英菲尼迪QX60車身上，我們可以找到很多流行元素，比如運動化設計的前包圍，寬大的中網内部也是黑化處理的網狀結構，輪廓處是寬大的鍍鉻飾條。大燈也是全LED，鋒銳的柳葉式造型放在巨大的車頭上，視覺感就變得更加狹長，燈腔内部采用了一些黑化處理，讓大燈顯得很深邃，燈體上方是三段式LED日間行車燈，示寬效果也很不錯。

東風英菲尼迪QX60的側面給人第一感是修長時尚，這也得益于5127mm的長車身，雖然我們找不到英菲尼迪曾經的激進風格，不過品牌理念還是清晰可見，即便是一台中大型SUV，也在盡力的诠釋着小資态度，這是英菲尼迪變化之外的不變 ，我覺得也不需要變化。

懸浮式的黑色車頂，流暢簡潔的車身線條，20英寸多條幅輪毂（四驅尊貴版），沒有一個很刻意的傾向，不過将時尚、動感以及大氣融合的很和諧，從設計角度出發，英菲尼迪确實很有幾把刷子。東風英菲尼迪QX60的機艙部分很長，這在設計上是一個加分項，但是肉眼可見的侵占了車廂空間，東風英菲尼迪QX60的軸距是2900mm，這在同級車型裡是一個偏小值，比如寶馬X5、奔馳GLE等都是2900 。

雖然軸距較短，可東風英菲尼迪QX60四驅尊貴版還是采用了六座布局，以我1.8米的身高，坐在第二排隻能說不寬也不窄，但是第三排座椅于我而言就沒有實用性了，坐進去比較費勁，體感和舒适無關，短途行駛我也不願意窩在裡面，隻能作為小孩專座。不過車内的整體氛圍、細節做工還是符合豪華中大型SUV的定位，而且值得認可的是新車内沒有異味，乘坐環境比較健康。

一台50萬級的中大型SUV，性價比就是一個沒有意義的話題，但我們還是要看看有哪些配置。在東風英菲尼迪QX60四驅尊貴版上，我們能找到全套的主動安全系統、360度全集影像、倒車車側預警、全速自适應巡航、遠程啟動、方向盤加熱/記憶/換擋、主動降噪、内置行車記錄儀、手機無線充電、前排座椅通風、前後排座椅加熱、17喇叭BOSE音響等等，還支持車載KTV、車家互聯等功能。

雖然不能談性價比，不過橫向對比，要比70萬級的寶馬X5、奔馳GLE等配置要高，和55萬左右的林肯飛行家、凱迪拉克XT6在一個水平，那麼東風英菲尼迪QX60四驅尊貴版的實際價格也就呼之欲出了。但有一個問題，進口版的英菲尼迪QX60搭載的是2.5T混合動力，合資國産之後更換為2.0T純燃油發動機。

算是減配嗎？未必，動力系統要看全套，雖然是2.0T發動機，但變速箱升級為9速手自一體，而且最大馬力為252匹，峰值扭矩為376牛米，在動力參數上雖然有變化，但是整體沒有出現較大的偏差，而且這台發動機具有可變壓縮比技術，在不同工況下切換最合适的壓縮比，獲得良好的熱效率。

底盤方面，搭載的前麥弗遜、後多連杆獨立懸挂，這不是很高端的硬件配置，最起碼和寶馬X5的前雙叉臂、奧迪Q7的前後多連杆懸挂是有機械差距的。現在店裡還沒有試駕車，所以實際加速能力、節油表現和駕乘質感，隻能作為一個保留節目以後和大家分享。

可以預見的是，東風英菲尼迪QX60面對的直接競争對手，是林肯飛行家、凱迪拉克XT6這兩位選手。從我個人對這款車的感受來說，它切中的也是更加小衆的消費群體，喜歡時尚潮流、不随大流堅持自我，這對東風英菲尼迪QX60來說是一個挑戰，也是一個避免和BBA硬杠的選擇。