韓系車這幾年在華可謂是混得越來越差。以北京現代為例，其不僅整體銷量數據表現一年不如一年，所推出的一些新車型也紛紛遭遇了滑鐵盧，至此我們也就不禁想問：難道韓系車真的快要退出中國市場了？

2021年3月的第1天，北京現代上市了全新一代名圖，本以為憑借這款車型，北京現代能揚揚眉、吐吐氣，可沒曾想到，現實卻給北京現代狠狠地甩了幾個大耳巴子。

具體來看，自3月1日上市起，北京現代名圖近5個月的銷量數據就隻有1700輛、1000輛、469輛、264輛、236輛，總共算下來，新車的銷量數據也不到4000輛，可見全新名圖是有多不受消費者所"待見"。

3月上市後，全新名圖的銷量呈現斷崖式下跌

那麼，為什麼一款被廠家所委以重任的"中型車"，如今卻落得了一個這樣的銷量數據表現呢？個人覺得，原因主要有以下這幾點。

第一，價格偏貴。

現代名圖的售價是13.38-16.88萬元，這樣的價格放在一台中型車身上倒也沒有什麼可"指責"的。但需要指出的是，名圖從嚴格意義上來說其實就是一台緊湊型車，其4780/1815/1460mm的長寬高與2770mm的軸距甚至還不如國産緊湊型車吉利星瑞的尺寸數據。

因此，通過車身數據這麼一來對比的話，咱們就會發現，名圖這純屬是拿着緊湊型車的車身尺寸，賣着中型車的售價啊。看看人隔壁的吉利，星瑞明明就可以稱作是一台中型車，但是卻定位緊湊型車，而且還賣着緊湊型車的價格，這你受得了嗎？

再者說了，即便是不和星瑞比，合資中型車裡的雪佛蘭邁銳寶XL、斯柯達速派等車型如今的售價也已經來到了13、14萬元區間，不僅産品品質穩定、口碑也都很不錯，所以，你北京現代名圖又有何底氣敢定價在13.38-16.88萬元的售價區間呢？

最後看看你曾經賣得很好的老名圖，那不也是因為價格下探到了10萬元左右區間，才有過月銷1.67萬輛的銷量數據表現嗎？怎麼一到現在就完全不長記性了呢？

第二， 産品力不行。

說到産品力，我個人會偏向于以主觀和客觀來對名圖這款車進行一番評價。先說主觀，首先就是這台全新名圖的前臉，我可以說，當我第一眼看到全新名圖長這樣的時候，真的覺得好醜嗎？即便是美醜這個東西它有主觀的成分在，但相信絕大多數的消費者都會跟我一樣有相同的看法，那就是全新名圖的前臉真的是太醜了，醜到我都不想多看到它一秒的那種地步。

而至此我也不禁想問現代的廠家：你們所造的車曆來不是都以顔值高著稱嗎？怎麼現在把新車給整成這個樣子了呢？這完全不是你們的風格啊，所以在這塊上是不是也該好好地反省一下呢？

至于客觀層面，名圖這款車的最大缺點就是隻提供了一台1.8L和一台1.5T發動機。要知道，這兩台發動機的最大功率隻有143馬力和170馬力，相比市面上很多車的1.5T車型在參數上都是不占優的。其次，傳動匹配的也是一台CVT變速箱和7速雙離合變速箱，雖然沒有什麼過多的槽點，但畢竟絕對馬力值不大，因此整體的調性也更偏家用一些。

另外，最低配的名圖1.8L車型隻有2個安全氣囊、方向盤是塑料的，而這也就意味着售價13.38萬元的名圖領先版車型對于消費者幾乎是沒有購買價值的。而且1.8L車型全系都沒有全景天窗，這點對于用戶來說也是比較重要的，但名圖1.8L車型沒有，所以自然也就讓消費者對它更加提不起購買的興趣。

寫在最後：總的來說，除了售價偏貴、産品力不行而導緻全新名圖銷量慘淡外，韓系品牌近兩年在華品牌影響力的快速下滑也是造成現代名圖無人問津的間接原因。畢竟，國人買車其實都有一定程度的跟風行為，哪個品牌、哪款車型賣的好，他們就願意去選擇這些車型。久而久之下，也就形成了熱銷的車越熱銷、冷門的車越冷門的購買現狀了。

總之，從北京現代名圖近5個月的銷量表現以及今年以來所有換代新車的銷量數據來看，它完全可以稱的上是今年換代失敗車型的代表。所以對于這樣的一款車型，你們會不會想要去購買呢？下方留言說說吧，咱們一起來交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！