南方人大多羨慕北方冬季的雪，其實他們錯了，北方也分在哪，在北京也已經有兩三年沒見過真正的大雪了（也不禁念叨，聽聞北京郊區近日就迎來大雪？），我們都羨慕東北/内蒙的雪。不過好在北京馬上舉辦冬奧會，讓冰上運動更加的普及，許多朋友也都踏上單闆感受雪花飛濺。而如果把你裝進一台車裡，而且這台車還是量保時捷，将會是怎樣的體驗？

如果說滑雪從高級賽道往下俯沖，不斷調整身姿通過旗門是對膽量、平衡感和節奏感的考驗，那麼在車内你要做的就不止這些。面對不斷變化的左彎右彎，你要想順暢的漂移通過，除了要控制車子找到平衡，腳下功夫和手上動作也要協同進行，并且細膩、再細膩一點。有時候直對迎面而來的雪牆，你卻要更加大力的踩下油門，讓車身橫向滑過去。不過由于缺乏經驗，對判斷的不确定性，讓你會心有餘悸的松開油門，這正是後面一系列慌亂的開始。

好在保時捷并不隻是讓你進行淺嘗辄止的體驗就完事了的，經過教練兩天的全程點撥裡，讓你充分在理論、實踐、試錯中進步。作為專注運動幾近90年的品牌，不管是在賽道體驗，還是冰雪試駕，隻要沾上保時捷這三個字，都讓人感覺是專業的。

保時捷的冰雪試駕名為Snow Force，今年的活動時間從2月19日到3月13日。當然它不是免費的，價格為3.9萬（已有700人報名），當然也不隻是面向車主開放。而且相比寶馬的精英駕駛培訓或是奔馳的無處不從容冰雪試駕，你隻要參加保時捷的這一個就夠了，也值了。因為前兩者短暫的一天體驗，讓你在每個項目的摸車時間不足兩三圈，而後者是完全的兩天體驗，時間要充沛很多。

運功先行-學會“記”

而它的專業體現在，會花大篇幅時間告訴你系統的理論知識，可能你無心聽講，但當你參與過大量冰雪試駕之後，會發現胡亂的摸車瞎甩，是最難成長的重要原因。這一點的理論講解也是其他品牌辦的活動所不能比的。

在這裡，教練着重介紹了兩種漂移方式，其一斯堪的納維亞過彎；其二輕帶刹車入彎。前者要更難一些，需要先反打方向，把車甩起來，再進行後續漂移動作。後者則僅需輕點刹車，使重心轉移，然後進行方向反打、油門調整等一系列操作。其實在這種極低的附着力路面， 上述兩種方法都算非常複雜的了，因為隻要保持入彎方向，輕加油門，起漂就已非常容易。

而不管用哪種方式起漂，後面都藏着一個字兒“等”。等待車輛的橫擺，等待反打的時機，等待油門的跟進與減弱，三者協同而一。但光等還不行，還得有一個“度”和一個“變”。随時改變油門開度，随時變換方向角度，但往往由于經驗不足，或預判失誤，方向和油門的配合總不盡人意。

與賽道成90度夾角橫行

此次場地設計豐富，但實際也是萬變不離其宗，目的很明确，就是讓你在賽道的實操中，慢慢掌握漂移技巧。雖然賽道大同小異，但最大的不同是，要對相異動力布局的車，去摸索不同的駕馭方式。因為保時捷提供了采用全輪驅動的Macan/Cayenne和中置後驅的718，當然還有後置後驅的傳奇911車型。

而在這幾款車裡，要讓你選，你最希望開哪輛耍？“911？718？這些短小精悍的後驅小跑？”而我其實更想先去嘗試四驅的911或者兩台四驅的SUV也不錯。因為自身技術沒那麼牛，四驅相對于更靈活的後驅車來說，更容易上手。當然上手容易不是在起漂，而是在起漂之後的控車可以更大膽，寬容度也相對高一些。

因為在整個過程中，前輪都會保持一定動力輸出，所以在彎中，你的油門可以更深入的往下踩，即使油門大了，車頭也會有一股力量把你往外拽。而且開SUV沖出雪道，它是可以自己爬出來的，不用讓你尴尬的等待救援。

甚至大多的時候，車輛大角度橫行，你下意識想收油時，你隻需自己給自己吃顆定心丸，心裡默念“加大油門，反方向加大”，車輛倒是很順暢的就漂着走出了彎心。

由于它的整個的重心轉移相對遲緩，但并不是讓人難以察覺。所以在手腳配合的時候能有更多的思考時間，也能慢慢的進行試錯。而且開SUV沖出雪道，它是可以自己爬出來的，不用讓你尴尬的等待救援。打個比方，當你開着這些四驅車在過彎漂移之時，有三兩秒猶豫/思考/試探的機會，而那些重心更均衡的718，更像是一錘子買賣，機不可失失不再來。

以膩克狂 乾坤易轉-學會“忘”

所以當你換到718和911這兩台後驅車時，先要做到的就是“忘”。像張無忌學太極那樣，忘得越多，控的越好。因為這兩台車，重心更靠後，對腳下和手上的細膩程度要求更高，如果你還想像剛才駕駛四驅的911那樣，粗狂的補油，那結果一定是360度轉圈。

并且它們的重心轉移不明顯，尤其是718更需要你用心感受。但實際上它和小腦感受平衡是一樣的，是一個反射性過程，這種調節沖動是無意識的。所以作為漂移新手，在沒有經受過多的訓練前，這種應激反應是微弱的，經常在該打方向或該加油時，錯過最佳調整時機。

但你完全不必自卑，保時捷的活動正是為了讓你戰勝自身“缺陷”而舉辦的，适當的沖出賽道，比一直蹑手蹑腳能更快的讓你成長。當然在沖出雪牆等待救援時，不要去考慮别人會用怎樣的目光看待你，而是抓緊時間進行反思，反思回輪速度是否應該更快？角度如何與油門配合？油門跟進是否應該推遲或提前？力度采用多大？

結語：當然這不是一朝一夕，太極雖然看着簡單，老年人都能練，但真正融會貫通，甚至用于實戰，沒個十年功夫根本下不來。但它依然不失為一種健身方式，一招一式爛熟于心後，在實踐中拿捏細節正如漂移一樣，是成為高手修為的必要條件。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）