大家好，這裡是Panda車評，我會在這裡發布新鮮的汽車資訊，幫你選到适合自己的車型。

不知道大家發現一個現象沒有，在緊湊型SUV領域，很多新車上市都喜歡和哈弗H6比較一下，因為這台車成功搶了合資品牌的“飯碗”，還把他們價格打下來了。

而在轎車領域，我們同樣有拿得出手的高貨，就是長安逸動Plus。這也是一個把目标瞄準合資品牌的硬核車型，并且成功奪到了一部分市場。

盡管每個月銷量都有浮動，但長安逸動Plus始終沖在前10的位置。有人說，國産車也就是便宜，要不誰買啊。但要說因為便宜賣車，大衆速騰就應該賣第一的位置才對。都是10年的老車型，速騰以前标配落地要17萬起步。

正是因為國産品牌的崛起，逼迫合資品牌放低身段。消費者從來也不傻，沒有過硬的性價比，單靠價格是不可能突出重圍的。

現在年輕人選車，主要就是看03點，外觀、配置、性能。

2022款逸動PLUS采用的最新設計語言十分運動，車頭的肌肉感明顯，兩個星瞳之眼LED大燈組原創度挺高的，完全不會給别人家用車那種很樸素的老印象。

作為緊湊級車，逸動Plus的長寬高尺寸達到了4730x1820x1505mm，軸距2700mm。

對比同級車型，本田思域的4674x1802x1415mm，和大衆朗逸的4678x1806x1474mm。

逸動Plus在外觀上會看起來更大，空間上的表現也相對出色一些。

另外，這台車的指導價是7.29-10.39萬，現在終端還有大概8000左右的優惠，頂配落地也就10個W。

但凡出去逛過車展的朋友應該都有概念，10萬的合資車你能買到什麼呢？是不是除了能開啥配置都沒有，個别日系車型甚至都沒有倒車雷達，這個沒說錯吧。他們會告訴你可以選裝，然後一套組合拳，多花好多錢。

而同樣的預算，在我們的國貨上，你得到了帶加熱功能的電動座椅，10.25寸的大中控屏幕，10.25寸的全液晶儀表闆。

同時還有540°高清全景影像系統，全速域自适應巡航、主動刹車、碰撞預警、并線輔助等等的主動安全配置。

以及車聯網、GPS導航、OTA升級、語音識别控制、WIFI熱點、手機無線充電、内置行車記錄儀等等提高用車體驗的配置。

可能也有朋友不在乎這些，但應該沒人覺得配置高是壞事吧，逸動Plus的車機系統是和騰訊合作的，人機交互體驗和反應流暢度不是我見過最好的，但基本合格。

動力方面，逸動Plus全系搭載了1.6L和1.4T兩種動力組合。

1.6L發動機最大功率94kW，128匹馬力，最大扭矩161N·m，與之匹配的是5擋手動和8速CVT變速箱。

1.4T發動機最大功率118kW，160匹馬力，最大扭矩260N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。全系采用前麥佛遜式獨立懸挂，後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂底盤。

和尺寸參數不一樣，動力參數其實不是太有說服力，這東西需要試駕體驗一下，所以大家有空最好親自去店裡看看。

而且長安的藍鲸1.4T不是它家最牛的發動機，1.5T那個才是。關于它的性能，我個人的感受是夠用。百公裡加速9秒多，官方油耗百公裡5.6L，城市開在7-8L左右。

雖然和朗逸一樣都不是四輪獨立懸挂的，但長安在底盤調校上還有一定的進步空間，有點偏硬，确實不如朗逸的底盤調校成熟。

總的來說，長安逸動Plus的綜合性價比是靠譜的，外觀、配置、動力在同級車型中都有一定的競争力。

其實單論産品力我覺得逸動做到銷量前十已經證明了品質，唯一的問題就是目前還沒有新能源混動車型參戰，不然很有希望再往上爬一爬。

#十年逸動再進化#