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國人崇尚“多缸”：雙缸是基本要求，四缸六缸是理想狀态，那“可惡”的單缸千萬别來……
目前國産大排量玩樂摩托車，已經基本形成了雙缸為主的格局，但這還遠遠達不到多缸愛好者的預期，對于多缸車型，仍然是求賢若渴。
目前國産真正在售的多缸車，仍然是大家所熟悉的“老朋友”——國産首台四缸車：錢江貝納利 黃龍600，及其衍生車型。黃龍600雖已鞠躬盡瘁，但奈何天賦如此，底子不夠，後期再怎麼優化也是提升有限。
Number.2奔達的四缸車型唐刀700、燎700雖然後生可畏，性價比極強，但終究是還未經受住足夠的考驗，尤其是産能還無法跟上，能提到車的摩友少之又少。
三缸車貝納利TNT899國産生産線曝光。
近日，謠傳許久的貝納利TNT899終于有了實質性的進展，錢江已經完成了準備工作，貝納利TNT899的生産線已經組裝完畢，并且已經開始批量生産！
貝納利TNT899是“正宗的”TNT系列，此前的TNT600、TNT300、TNT150都隻是錢江在蹭貝納利的熱度。
據消息透露，貝納利TNT899預計将會在3月份上市，售價可能會落在6-8萬元左右。将會成為國内最便宜的三缸摩托車！
凱越399cc四缸發動機點火成功
凱越首款四缸引擎已經于1月26日進行點火儀式。此前張雪曾爆料，凱越這台400cc的四缸發動機總質量僅僅42KG，達到了國際一流水平。
作為國内排量最小的四缸發動機，再加上凱越出色的車型設計生産能力，如果性價比也如既往車型一樣，那可真的是“準大排量”級别的大殺器。
當初不少人都認為凱越是仿制的本田的CB400發動機，而張雪卻是斬釘截鐵的否定。時至今日，終于水落石出，凱越這台399cc的四缸發動機确實參照過的早期川崎250cc四缸發動機，但凱越通過重新設計缸徑、行程、缸體、函數等等，全面優化、可謂是完全推到重來。确實不是仿的本田！（手動狗頭）
即将搭載四缸發動機的凱越 400 RR：
錢江貝納利的三缸、凱越的四缸都提上日程，再加上提升産能的奔達四缸，國産多缸的格局終于要變了？
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