1963年，保時捷推出了911，一款傑出的後置發動機跑車，推出後随即成為賽車曆史上最受歡迎的汽車之一。時至今日，保時捷911仍然被譽為汽車界最具标志性的汽車之一，其獨特的傾斜線條在過去50年間變化很小，但在每個汽車愛好者的心中都占有一席之地。對于Amir Bentatou來說，這種感覺是非常真實的，保時捷911永遠是終極跑車。因此，他創造了屬于自己的911。

Amir的父親收集了從Benz到BMW的全系列汽車模型，而母親則擁有越野賽車的曆史，在這樣的家庭環境中長大，也難怪Amir對汽車這樣熱愛了。

“小時候，我的父親經常和我會談論汽車，他總是會贊歎德國的技術有多麼出色，這也形成了我對汽車的一種固有想法。”汽車已成為阿米爾生活中不可或缺的一部分：“當我不在工作時，我要麼在改車，要麼在跑道上指導或駕駛，或者與朋友邊喝酒邊談論汽車。”

16歲那年，他的父親将他自己的Alpine White BMW E21的鑰匙交給了他，不久之後，駕駛的樂趣逐漸演變為一種渴望走上正軌的改裝願望，Amir逐漸忽略了學業，将精力放在追求自己的改裝夢想上。

Amir準備對父親送給他的第二輛車：E21進行改裝，他将自己大部分的零花錢投入到了改裝懸挂裝置上，使用了一些在書本上學到的改裝理論，使E21的駕駛性能得到了提升。 “每周我都會研究一些新事物，并不斷嘗試改善駕駛性能。” 最終，Amir帶着它參加了Autocross賽事，在比賽上，它将E21的性能推到了極限，并繼續磨練自己的駕駛能力。但那時，Amir的下一個目标仍然不是保時捷，而是渦輪馬自達Miata。

随着Amir的技能和才華的增長，擁有一輛保時捷的想法終于浮現在腦海，但不是911，而是一輛Boxster。2.5升6缸動力的Boxster是保時捷推出的一款中置引擎跑車，與911系列類似，而且價格更便宜，可令Amir驚訝的是，一輛二手Boxster的價格并不比911貴多少。在網絡上浏覽的時候，Amir對一輛1980年的911SC Targa産生了興趣，幾天後，他打電話給那輛Targa車的車主，他們見了面，談論了F1和賽車，然後他們開車出去兜風，Amir說，他立刻就愛上了911，他知道自己擁有911的時機已經到了!但這輛911太貴了，Amir決定尋找一輛老一點的911。

幾個月後，一位來自新墨西哥的老爺車出現了，“雖然有點俗氣，但我覺得那輛車幾乎就是為我量身定做的。”12個小時後，Amir和朋友到達了那輛車的所在地，那時的Amir已經連續24個小時沒睡覺了。他試駕了那輛車，付了錢，然後他們就在回家的路上了。”不眠不休，驅車12個小時，穿過沙漠的正午溫度為110度的地方，Amir終于有了他的夢想車：1976年的窄體911。

Amir花了一年的時間來修理、修改和校正這輛車所需要的一切，以達到他滿意的水平，汽車在車庫裡度過了大部分時間。一年後，Amir的夢想車終于頗具雛形，2.7升Nikasil缸體裝有一組9.5：1 JE活塞，這些活塞通過一對40IDA Weber向下送風将空氣吸入，并通過一組專用的Sebring排氣泵将其通過一組後端集管排出。Solex凸輪使汽車發出更大的聲浪，Pentronix點火系統使功率保持穩定。發動機懸架後面，一組帶有可調節Koni減震器的23/30扭杆增強了性能，随後是Weltmeister可調節橫梁。930個拉杆，Elephant Racing控制臂襯套和颠簸轉向套件可幫助中和汽車并收緊所有舊的接頭，而一組928S前制動器和930後部則為汽車提供了制動力。

由于對機械方面的要求并不高，Amir開始轉攻内飾，汽車的内部被重新定義為簡單的灰色系。副駕駛座被移走，駕駛員的座位被換成了Bride Low Max座椅，随之更換的還有Hargett Precision Pro變速杆、Key！s的賽車輪和Stack gauge儀表盤。

組裝好發動機，懸架和内部後，剩下的便是車身了。為了安裝Rennspeed RSR，他必須削減車身，為車輪騰出空間。帶着自信，他将輪眉拆了下來進行了切割，車頂也被拆下來換成了GT賽車的碳纖維車頂，整輛車的重心變得更低了。

TRE Motorsports 964渦輪前保險杠和RSR前唇完善了激進的風格，并準備安裝匹配的後保險杠，車輪的尺寸分别為18x9.5 9和18x11.5 -12。

在這輛911的第一次比賽結束後，Amir對它的速度仍不滿意，他運用所學的知識，以簡單的方式對懸架進行調整，并安裝了Rebel Racing的繞線懸架系統。

現在，Amir決定出售這輛心愛的911，Amir 将會努力工作，準備迎接一輛新的、出色的賽道機器：渦輪增壓的K交換NSX，相信新的改裝作品很快就出現在大家的視線中！

By：STANCE WORKS - MIKE BURROUGHS