大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業内鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守着初心，隻為在買車的曲折道路上為您保駕護航。

今天接到一個檢測寶馬Z4的任務，看到這個名字我陷入了深深的回憶中，這可能是我一輩子都不會忘記的畫面。第一次見到這車的時候，還是在村長家傻兒子迎娶村花的婚宴上，當時的兩人，肆無忌憚的開着車遊街，在村裡兜兜轉轉溜了好多圈，每一圈對于我都是刺痛，心愛的村花曾經在我手上寫下喜歡我三個字，而最終卻變成了嬸子！造化弄人！芽蘭豆我一氣之下選擇了南下，如今十多年過去了，想着村花已是為人母，真乃物是人非事事休，欲語淚先流。

平複一下心情，看了下時間，客戶約的是下午，我決定去吃頓四川火鍋撫平自己的憂傷，然後力氣滿滿的檢車。酣暢淋漓過後，挎起背包來到約好的地方，順利與客戶在車行接頭。賣家招呼我們休息一會兒，說車子拿去洗了，很快就回來。看樣子不像是釣魚套路，我們隻好坐下等，靜觀其變。

閑着無事和客戶聊天，得知客戶是個90後的有為青年，和女友從高中就開始早戀，又熬過了大學的異地煎熬，到現在工作兩年，女友不顧一切的來到陌生的城市隻為與客戶能夠天長地久。想想一路走來的不容易，剛好下個月就是女友的生日，客戶就想給她一份驚喜，然後帶着她去趟雲南，順勢求婚，從此走上人生巅峰，開啟二人生活之旅。聽着客戶的講述，芽蘭豆我又想起了那不堪的初戀，正準備抽根煙，Z4車子回來了！

果然洗車去了，車漆又亮又幹淨，趕緊放下兒女情長，動手搬磚了！老規矩，先了解一下車輛基本信息。

車輛名稱：寶馬Z4 2013款sDrive20i領先型

出廠日期：2013年11月

上牌日期：2014年3月

表顯裡程：48151km

廠商指導價：58.3萬

賣家報價：25萬

檢測地點：湖南長沙

按照我們的檢車流程，先來看外觀。肉眼觀察車身漆面上的沙眼流淚、飛漆、橘皮，再用手摸了一下邊邊角角，心裡已有9成。

拿出漆膜儀輔助一下，驗證一下。兩前葉子闆、兩車門以及前後機蓋都沒有噴漆痕迹。

車頂和左側AC柱無二次噴漆痕迹，和剛剛自己預估的結果一緻，不過做事還是要嚴謹，不留下死角。

細細查看車門門框内，無钣金噴漆的痕迹，兩車門螺絲無擰動痕迹。

車身多處劃痕，前後保險杠拆卸噴漆；全車玻璃無二次拆卸更換打膠痕迹；前後大燈燈殼無進水，無破損；總體外觀還不錯。

打開引擎蓋，機艙也清洗的很幹淨。Z4在設計的時候，為了提高觀賞性，前後的比例設計的很像以前的老車，車頭很長，車尾很短。這樣的設計非常有個性，但也導緻了Z4尾箱的儲物空間比較小，前部發動機艙内很空洞，為了掩蓋空洞感，填裝了很多沒有必要的飾闆，給人感覺滿滿當當。不過這樣，對修理工是福音，維修起來方便多了。

寶馬車，動力和操控性是必須介紹的，這款Z4搭載了大家都很熟悉的N20B20發動機，排量2.0T，最大功率135kW，最大馬力184馬力，最大扭矩270牛米；零百公裡加速時間6.9秒；匹配8擋手自一體變速箱。作為一款入門級跑車，這套動力隻能說一般，性能還不如高爾夫GTI。

前機蓋、兩前葉子闆無拆卸。

右前減震器螺絲有拆卸擰動痕迹，不過塔頂無噴漆钣金修複痕迹，芽蘭豆我懷疑右前減震有更換，一會兒檢查底盤需要留意排查；左前減震正常；兩前大燈拆卸，但是無更換，生産日期和車輛出廠日期相符。

前防撞梁完好無損；前部冷凝器、水箱框架沒動過；基本排除了車輛前部和側面的重大撞擊事故。

檢查發動機，氣門室蓋墊、發動機機腳、曲軸皮帶輪都無拆卸痕迹；基本排除了發動機吊裝分解大修的可能。

檢查全車油液，機油髒需要換；電瓶壽命剩餘60%，可以繼續使用，不過暫時有些虧電，後期充電後觀察使用。

打開車門，内飾還是那熟悉的寶馬風格，不過，這酒紅色搭配黑色，再配上銀色鍍鉻飾闆還是很養眼的，目前的皮套磨損也比較輕微；就是用料(很多硬塑料)和安裝工藝差那麼點意思。

刹車踏闆和油門踏闆無更換和過度磨損；刹車助力泵支架内無拆卸和生鏽痕迹。

撬開儀表台兩側飾闆，固定螺絲無拆卸痕迹，儀表骨架無生鏽，線束規整無泥沙痕迹。

點煙器、安全帶卡扣内均無拆卸和泥沙生鏽痕迹。

門飾闆拆過，應該是處理玻璃升降或者音響拆的；座椅也拆過，不過沒有相關的異常，座椅功能正常，座椅底部線束規整，無生鏽和泥沙。

頂棚開關正常，無卡頓和異響。敞篷打開後，這個角度，還是很帥的有麼有？夏天開到海邊特别的拉轟！

啟動車輛，發動機怠速正常，機油量正常；測試各項功能，也都正常；OBD檢測發現車身模塊多個故障碼，多數是電瓶虧電引起的，不影響車子使用。

靜态檢測完畢後就把車子開出去路試，發動機提速無異常，變速箱換擋靈敏；可能是敞篷狀态路試，内飾有很多硬塑料的原因，車子行駛在路上時内飾飾闆多處異響，具體有沒有故障還要全部拆下來檢查才行。值得一提的是，開着敞篷在路上，回頭率真高啊，可惜，坐在副駕上的不是妹子！

路試回來就在賣家的車行裡上架，底盤一目了然。從頭到尾視察一圈，沒有發現大面積的漏油漏水和托底變形痕迹。

後防撞梁無拆卸痕迹，備胎槽無托底變形修複痕迹，基本排除了車輛後部追尾事故的嫌疑。

後部差速器無滲油痕迹，後橋無拆卸痕迹，傳動軸無拆卸，兩側半軸防塵套有一點點洇油，不過對車子使用沒什麼影響，暫時可以不處理。

排氣管無拆卸改裝痕迹；變速箱機腳無拆卸痕迹，油底殼無拆卸，目前有點點滲油，看樣子已經很長時間了，建議清洗幹淨後觀察使用，視情況而定是否需要更換密封墊。

發動機和變速箱連接處無滲油現象，連接處固定螺絲無拆卸痕迹；發動機油底殼無拆卸和滲油痕迹；綜合以上，發動機和變速箱分解大修的可能性完全排除。

右前輪罩内襯更換，右前轉向拉杆拆卸，這都指向一個事實，右前減震更換了，排除事故原因，應該就是漏油的原因；左前減震器有滲油現象，後期嚴重的話也需要更換，建議同軸一起換，效果更佳，不然一新一舊，受力不均，會縮短新減震器的使用壽命。

四輪輪胎全部更換，生産日期均為2019年，外觀無鼓包和損傷痕迹；前後刹車片适中，還可以繼續用；刹車盤無拆卸；結合内飾的檢測，和後期4S店維保記錄，車輛無調表情況。

至此，兩個多小時的檢測就全部結束了，作一個簡單的車況總結：車身外觀多處劃痕，前後保險杠拆卸噴漆；兩前大燈拆卸；内飾座椅、門飾闆拆卸；路試内飾闆異響；底盤右前輪罩内襯更換；右前轉向拉杆拆卸更換；右前減震器拆卸更換；左前減震器滲油；六年車齡，無事故無大修無調表，整體車況挺不錯。後期需要更換一下易損件，更換一下機油和減震器。

把車況完整的告訴客戶，客戶問我換減震要多少錢？我又算了一下後期整備的費用，跟客戶說換機油換減震和修複漆面加起來大概五千塊。知道了答案後客戶就去找賣家談價，我收拾背包告辭離開。

這款Z4目前的二手車行情在23-25萬，賣家的報價在正常區間偏高，不過車況挺好，價格比較堅挺，客戶談價有難度，能談下來兩千塊就算成功。

這款Z4當年新車指導價58.3萬，因為面臨停産，當時購車的優惠還是很大的，裸車均價在48萬，落地接近54萬；如今行情是23-25萬，六年貶值30萬的節奏；用一台主流合資品牌中型車的錢就能買到一台豪華品牌敞篷跑車，吸引力并不低；作為一款小衆車，Z4的保有量也不大，個性化要求也能滿足。各位朋友你們覺得性價比如何？

編輯：舒韬

審核：菠蘿仔