摩托車各個排量的差距-tft每日頭條

摩托車排量越大越好？勿以排量論英雄，大排多為看，小排才是愛！

由于地域文化的不同，歐美地區的摩友更青睐大排量機車，所以風靡歐洲的哈雷主流摩托車排量基本在883-1690cc之間。而在東南亞和中國地區，摩友們則更青睐125cc左右的小排量摩托車。但近年來，由于摩托車的可玩性越來越高，在國内大排車也開始變得火爆起來，當然，在國内250cc以上排量的摩托車就已經屬于大排車範疇了，畢竟在國内125-150cc為主的摩托車中250cc的機車，已經高出了近一半。

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不過，鑒于國人愛面子的特性，在很多摩友看來，價格昂貴的大排機車就是身份的象征，但事實上，這種攀比心理與無知無異。

1，雖然目前在國内進口摩托車排量是有越來越大的趨勢，但事實上造成這一現象的原因，是日本四大摩托車廠為了展現自身技術，搶占市場先機而引發的，目前來看甚至已經隐隐向着惡性競争發展了，所以日本法律已經對此進行了幹預，因此本田原計劃推出的CBR1300計劃，也因此被延遲。

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2，大排機車雖然提速與最高時速都更優于小排車，但在操控性和靈活性方面，卻比小排車遜色的多，尤其在城市道路上，小排車顯然更靈活。而且，對于技術不到家的新手小白來說，要想練技術，價格更實惠的小排車無疑更适合。

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3，其實，真正的大排摩友，往往也是在真正飙車時，才将大排車拿出來，畢竟駕駛大排車無論是騎手體力還是油耗等方面都會更高，簡單來說，大排車就像摩友收藏的古董，也隻不過是偶爾欣賞一下而已。

4，放眼國内普遍道路擁堵狀況，以及高速限速基本80km/h的條件，要想在國内玩大排車，顯然不太現實。

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5，種種條件證明，玩摩托車并不是越大排量就越好，而且，相關數據顯示，在很多摩托車發達國家或地區，最受歡迎的并不是800cc以上的大排摩托車，而是125-500cc之間的黃金排量車型。