衆所周知，上汽是中國數一數二的汽車集團，旗下包括上汽大衆，上汽通用，五菱，MG名爵，寶駿等等，而榮威（ROEWE）作為上海汽車工業（集團）總公司于2006年10月推出的汽車品牌，自然也也是上汽集團自主品牌的長子。和其它自主品牌有所不同，榮威是上汽通過收購英國羅孚汽車的技術及品牌，在原有基礎之上，通過改造和升級轉化而來的。

而說到新能源，作為中國最早開始布局新能源發展戰略的企業，上汽榮威經過多年布局，目前已基本建成中國最完備新能源體系，陸續推出了純電和插電混動，純電車型有：榮威科萊威、Ei5、i6MAX EV等，混動車型有ei6MAX、RX5ePLUS和RX5eMAX等車型，實現了從A級車到B 級，從轎車到SUV到休旅車的全面覆蓋。那麼他們能否成為治愈新能源車"選擇困難症"的一味"良藥"？讓我們一起來看一看！

首先，大家都知道，出于環保和交通壓力，國内很多一二線城市開始了機動車限牌，這就直接導緻了北上廣深等城市一牌難求。所以上海作為榮威的大本營，又是新能源車型不限行不限号，也是有一定的上牌優勢的。

據說當時上汽榮威ERX5在深圳上市，被業内普遍認為是對"新能源霸主"比亞迪發起的一次挑戰。下面我們就以榮威RX5新能源為代表，談談榮威在插混與純電動兩種車型之間的實力與口碑究竟怎麼樣？

首先榮威RX5新能源與RX5同樣出自于上汽SSA 平台，燃油版車型的亮點也得到了傳承，有插電混動版eRX5和純電版ERX5兩種版本。大家可以注意這字母大小寫的變化，也是做了一定的區分。

插電混動版RX5ePLUS有三款車型，補貼後價格是15萬左右萬，采用的是1.5L渦輪增壓發動機及電動機所組成的插電式混合動力系統，工信部綜合工況油耗是1.6L/100km。

在外觀方面顔值确實很高，沉穩大氣，屬于同類中的佼佼者，這一點在車主們的反饋中也體現了出來；

内飾方面，看起來科技感很高，風格上也簡單大氣，空間方面比較大，前後排都比較寬敞；動力方面，起步是電動機，所以起速挺快的，加速超車都沒問題；

操控方面，方向盤轉向輕盈，操控性好；總的來說插電混動版的車型還是性價比不錯的。

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個标準下去競争的，産品的質量完全是和合資品牌對标的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國制造的最高的标準。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威采用上汽世界級“藍芯”和“綠芯”科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛采取單雙号限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威産品和服務的認可，也将為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，并将提高國産新能源車的社會認知度。

上汽榮威可以說是國内車廠裡典型的技術宅，很早就開始了對于人工智能領域和新能源領域的探索，拿出的産品也是國際範十足，作為西方與東方完美結合的代表，它從來沒有讓我們失望。榮威RX5ePLUS可以理解成榮威RX5PLUS的插電式混合動力版本車型。相較于普通版的榮威RX5PLUS來說，榮威RX5ePLUS外觀更加大氣激進，充斥着滿滿的未來感。特别是全LED的大燈加上犀利的前中網，國際範十足。動力方面，榮威RX5ePLUS搭載的1.5TGI缸内中置直噴渦輪增壓發動機和電動機，其中發動機最大功率為181Ps，配合EDU智能電驅變速箱，峰值扭矩達704Nm。此外，官方公布新車油耗為1.6L/100km，純電模式下續航裡程60公裡，最大綜合續航裡程可達650公裡。

榮威MARVEL X作為榮威的新時代新能源車型，基本上外觀延續了光之翼概念車的設計語言，搭配上家族式的進氣格栅和兩邊L形的霧燈，可以說是目前榮威家族的顔值擔當。動力方面，MARVEL X将有兩驅及四驅兩種動力配制。兩驅版搭載兩台電機，均位于後軸上，兩台電機的功率分别為85kw、255Nm，以及52kw、155Nm。四驅版本為三電機設計，在兩驅基礎上，在前軸上又增加了一台85kw、255Nm的電機，實現了四驅。MARVEL X的最大續航裡程為500km，快充模式下充入80%電量需要40分鐘。