對于很多消費者來說，油耗是一個很受重視的因素，汽車愛好者時不時也會因為油耗問題産生争論。之前大家聊油耗時，大多都是根據自己的經驗，比如我們普遍會覺得日系車比較省油，而美系和部分自主品牌比較費油，具體究竟如何，卻大多依靠經驗，沒有一個确切的數據參考。

這種情況下，類似于小熊油耗這樣的APP出現，就給了我們一個相對詳實、客觀的參考。和平時我們看到的媒體油耗測試不同，小熊油耗的數據，都來自于它的車主用戶，而最終得出的油耗成績，是基于這些真實數據的平均值。所以在車型的油耗方面，小熊油耗目前是行業内可信度較高的一個平台。

而就在前不久，小熊油耗發布了一個重磅推送——2019年國内汽車油耗排行榜，其中涵蓋了各個級别、各個品牌的車型數據。因為數據過于龐大，今天我們先為大家分析一下最火熱的緊湊級SUV車型榜單。

同款車手動擋比自動擋省多少油？

目前市面上的緊湊級SUV，手動擋版本的數量已經遠遠低于自動擋，尤其是在合資陣營中，小熊油耗統計的37款手動緊湊SUV中，隻有兩款合資車，其餘均為自主品牌車型。

而在這份榜單裡，成績最好的恰恰就是合資車，前兩名分别是三菱勁炫ASX和馬自達CX-4，綜合百公裡平均油耗分别為7升和7.3升。而排名第三的啟辰T70，雖然身份已經是自主品牌，但它的動力總成技術卻源自東風日産。

冠軍選手勁炫ASX

亞軍選手馬自達CX-4

4-10名中，吉利占據四席，分别為遠景S1、遠景X6和帝豪GS的兩個動力版本，油耗表現普遍在7.8-8升之間，相比最低的勁炫ASX和CX-4高了0.5升以上。

很多年前我們就知道，同款車型手動擋一般都比自動擋油耗更低，這一方面是因為手動擋的機械屬性，決定了它有着更直接、高效的傳動效率，另一方面則是因為之前自動變速箱擋位和效率都較低。那麼到了自動擋檔位普遍高于手動擋時，這個情況是否出現了變化呢？

拿同款車型進行對比，馬自達CX-4 2.0L自動擋（6AT）綜合百公裡油耗8.17升，相比手動擋高了0.89升；

寶駿530自動擋（6DCT）綜合油耗9.63升，相比手動擋高了1.75升；

而帝豪GS 1.4T自動擋（CVT）綜合油耗8.47升，相比手動擋高了1.15升。

由此可以看出，目前同款車型，自動擋油耗依然普遍高于手動擋，差距最高甚至接近2升，具體差距有多少，則和廠家的變速箱效率和标定依然有很大關系。

自動擋車型，德系表現力壓日系？

來到自動擋類别，合資車型就多了起來，排名前十的車型中，德系占了一半席位，日系有四款，自主品牌則隻有帝豪GS一款。不過需要指出的是，前十中探歌上了兩次榜，因為小熊油耗的排名是按照不同車型不同版本的，而探歌的1.4T低功率和高功率版分别位列第一、第三名。

綜合油耗低于8升/百公裡以内的，隻有柯珞克、探嶽和探歌的兩個版本，其餘車型油耗都在8升/百公裡以上。不過前十車型中，最亮眼的其實并不是這四款車，而是位列第八的本田CR-V 1.5T和寶馬X2 2.0T，因為這兩款車型的動力水平都達到了190馬力以上，而前十其它車型，動力普遍在150馬力左右。

拿養牛舉例，一頭牛的好壞不能隻看它吃多少，還要看它能幹多少活。評價一款車的動力總成，也不應隻看油耗一項，而應該和動力水平結合起來。所以前十車型中雖然大衆、斯柯達占了一半，但搭載7DCT的寶馬X2 2.0T能取得8.2升/百公裡的成績，卻顯得更加突出。而榜單中成績最接近寶馬X2的2.0T車型是領克02，綜合油耗達到了8.66升。

最省油的車型我們心裡有數了，那麼最費油的都有誰呢？

墊底10款車型，自主品牌霸榜

把榜單拉到最後，合資品牌的身影越來越少，而到了最墊底的10款車型，則幾乎完全被自主品牌“霸榜”。因為這些車型裡，包含同款車型的多個不同版本，公平起見，我們隻選取其中成績較好的一款作為代表。

兩驅版油耗墊底車型

四驅版油耗墊底車型

這樣一來，緊湊級SUV油耗墊底的十款車，分别包括标緻3008、哈弗F7、WEY VV6、陸風X7、哈弗H6、林肯MKC、名爵HS、長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX和北京BJ40，它們的平均油耗均達到11升以上，油耗最高的北京BJ40，2.3T版綜合油耗則飙到了14升/百公裡以上。

當然，以上這些都是最優與最差車型的對比，真的要比較自主與合資品牌的差距，還是要拿市場上最暢銷的熱門車型。

熱門車PK，自主與合資差距有多大？

公平起見，自主與合資陣營，我們各選5款熱門車型，為了盡量涉及到更多的品牌，這裡的車型并非絕對是各自陣營最暢銷的，但無疑是備受關注、且具有很強代表性的。

上表選出的車型，均為自主與合資陣營中，各品牌近兩年推出的新車，搭載的也是各品牌目前最新的動力總成，基本能夠代表它們在緊湊級SUV市場中的水平。

單看油耗，可以看出合資陣營的表現是明顯優于同級自主品牌的，自主品牌五款車型中油耗最低的，是傳祺GS4的1.5T版，但百公裡油耗也達到了9.22升。合資陣營裡五款車型總計7個版本，除了探嶽2.0T高功率版油耗達到10.07升之外，其餘綜合油耗均在9升以内。

綜合動力與油耗兩方面來看，同等動力時，自主品牌緊湊SUV的油耗普遍比合資品牌高1升左右，值得一提的是，去年上市的捷達VS5，雖然采用了相對傳動效率較低的6AT變速箱，但綜合油耗依然做到了8.65升的出色成績，而同樣采用6AT變速箱的傳祺GS4，油耗卻達到了9.22升。

總結

綜合以上分析可以看出，我們印象中比較省油的日系、德系品牌，确實表現出優異的成績，自主品牌車型整體依然有比較明顯的差距，但是這種差距相比多年前已經在快速縮小。

此外我們還應該看到，自主品牌在動力表現層面，已經基本趕上了合資品牌，1.5T小排量發動機的動力水平，普遍達到了170馬力左右，200馬力以上的2.0T發動機，也普遍應用在了一些主銷車型上。

看到這些之後，你對自主品牌的印象，會不會有所改觀呢？