從2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消。與此同時，網上開始出現“全國高速公路過路費上漲”的傳言。傳言稱：“自2020年1月1日零時起，全國高速公路過路費在沒有任何消息的情況下上漲了！本來隻是說（改為）按軸收費，沒有說明價格，（其實）這次上調了一倍的價格。”漲了一倍！這是真的嗎？

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解放日報·上觀新聞記者發現，也有上海網友表示“高速過路費漲了”，比如原先收費5元的路程，現在變成了7元。還有網友表示，自己所行駛的路段所收費用從5元漲到了8元，增幅達60%。不止在上海，全國多地網友表示遇到“高速漲價”的情況。有山東網友列出，從山東濰坊青州到山東聊城高唐，其過路費在2019年12月29日是375元，而到了2020年1月1日則是588元，漲幅57%。

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就上海網友對“高速是否漲價”的疑問，記者撥打“12345市民服務熱線”。工作人員告訴記者，2020年1月1日起，上海高速公路通行費已經按照新的車型分類收費标準執行。

記者查閱發現，2019年5月，國務院辦公廳印發《關于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》，要求調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費。2019年6月，交通運輸部發布《收費公路車輛通行費車型分類》行業标準（JT/T 489-2019），要求從2020年1月1日起開始執行。

按照新标準，高速過路費其實是“有漲有降”。以上海為例，2019年12月27日，上海市交通委官方微信公衆号“上海交通”發布《定了！明年1月1日起，上海高速公路通行費将按照新車型分類收費标準執行！》一文。高速公路（除G40長江隧橋段）車輛通行費分車型按每車公裡單價乘以計費裡程計算，G40長江隧橋段通行費按次計費。

“上海交通”具體解讀如下：

1、貨車方面，本次公布的通行費收費标準，按照國家要求調整了貨車分類方式，由原來的按照額定載質量分類調整為按照總軸數、車長和最大允許總質量分類。在收費标準方面，大部分貨車收費标準維持不變，其餘部分貨車由于車型分類的變化收費标準将會有所下降。此外，對于安裝集裝箱運輸車輛專用ETC車載裝置且通過交通運輸部預約平台完成通行預約的集裝箱運輸車輛，按照3類貨車收費标準收取，部分車輛部分區域收費标準将會降低，并确保所有車輛收費标準不提高。同時，上海将繼續執行G1503及S2部分路段集裝箱運輸車輛“彈性收費”政策。

2、專項作業車方面，對其單獨分類并制定收費标準是本次公布的通行費收費标準的另一大變化。專項作業車分類标準與貨車相同，各類别車輛通行費收費标準也與貨車一緻。

3、客車方面，本次公布的通行費收費标準未做調整。

還有一點需要車主們注意，上海市交通委提醒：根據交通運輸部統一部署，從2020年1月1日起，上海高速公路通行費不再執行5元起價、每5元為一個計費單位的規則，ETC（電子不停車收費）車輛單次交易金額按照四舍五入規則精确到分，MTC（人工收費）車輛單次交易金額按照四舍五入規則取整精确到元。

按照上述調整，車輛通行費較過去會有少許上下浮動，并非大幅度提高。

此外，由于目前新的計費模式、系統都在轉換，不排除會出現差錯情況。昨天（1日），河南一位網友表示，去程收費50元的高速公路，原路返程時卻收了80元。對此，河南省高速公路聯網管理中心工作人員表示，針對新舊收費系統轉換後，系統出現收費額度不準确，可能存在多收或少收的現象。根據車主反映，對确實出現的個别多收通行費情況，會及時退還車主。

不過有網友指出，在交通運輸部發布的新版《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489—2019)中，一型客車擴展到九座以内。故按照新标準，八、九座的客車相比過去要劃算一些。

（本文由宋慧協助校對）

來源：上觀新聞