克萊斯勒300c3.6聲浪?有着賓利車型異曲同工外觀設計、油耗到頂的克萊斯勒300C也逃不過被電氣化的命運，下面我們就來說一說關于克萊斯勒300c3.6聲浪?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

克萊斯勒300c3.6聲浪

有着賓利車型異曲同工外觀設計、油耗到頂的克萊斯勒300C也逃不過被電氣化的命運！

日前，從相關渠道了解到，克萊斯勒300C要迎來新一代車型，并且确定将于2026年全球首發。此外，還有最關鍵的信息點，新一代克萊斯勒300C也将告别大V6，由傳統美式大排量轎車徹底轉型為純電動車型。

雖然距離正式首發還有相當長一段時間，但在網絡上是早已曝光出新一代克萊斯勒300C相關假想效果圖，下面就來一波前瞻。

一分鐘看新車

1.與Airflow Vision概念車設計語言接近

2.或基于STLA Large平台打造，提供150kW/330kW功率版本

3.最高續航裡程可達到804km，支持快充

（Airflow Vision概念車）

從目前假想效果圖可見，新一代克萊斯勒300C與此前發布的Airflow Vision概念車設計語言相接近。

前臉貫穿式進氣格栅采用封閉樣式，以彰顯自己新能源汽車的身份屬性，同時融入克萊斯勒飛翼式車标以及搭配上兩側極其細長的燈組，很顯時尚感。

車側采用大溜背造型設計，營造出一種超跑的感覺，并且還搭配上雙色花瓣式輪圈跟隐藏式把手，動感時尚當中還不缺乏運動氣息。

至于尾部同樣采用當下較為流行貫穿式尾燈設計，點亮的效果頗有林肯系車型即視感。

（Airflow Vision概念車）

内飾暫時沒具體信息，但可大概率參考Airflow Vision概念車内飾。可見，其将會在前中控台區域配備上全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏、副駕駛娛樂屏以及空調控制屏，科技視覺感不俗。

（Airflow Vision概念車）

另外，在車内除了見到一個像水晶一般的圓形控制旋鈕外，是見不到有多餘的實體按鍵存在，很迎合新能源時代簡潔的設計風格。

結合此前信息，也知新一代克萊斯勒300C可能會基于Stellantis集團旗下的STLA Large平台打造，提供有150kW以及330kW兩種不同功率版本。

并且與之匹配的是一塊100kWh左右電池組，最高續航裡程可達到804km。同時，還預計擁有800V電氣架構，支持超級快充功能。

又一V6大排量中型家轎加入電氣化陣容，實屬是讓人感到惋惜。不過，是既定必然發生的事，我們不妨可放平心态看待啦。

最後，以目前信息包括外觀、内飾設計、動力參數以及續航裡程來看新一代克萊斯勒300C，也算得上是迎合當下社會的主流産品，但要到2026年才能進行首發，就不禁要打上一個擔憂的問号了？畢竟長達4年時間，能發生的事情實在太多了。

不知道你，是否會期待呢？