很多車主反映說德系車容易燒機油，而日系車則不怎麼燒機油，來看一張表：
表中顯示，前九名确實都是德系車，日系車一個也沒有上榜。那麼，是否就說明日系車會更好呢？其實不然。恰恰相反，日系車可能會更糟。
何為燒機油？
北邁汽配網專家介紹說，燒機油指的是機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣體一起參與了燃燒。燒機油的後果就是氧傳感器損耗過快、燃燒室積碳增加、加速無力以及尾氣排放超标等後果，嚴重者可造成潤滑不足，引擎大修等後果。
德系車為何燒機油？
這需要從德系車的制造工藝說起，德系車的發動機氣缸壁在顯微鏡下呈網狀，這裡的一個個小網都是儲存機油的小油庫，由于潤滑劑的增加，自然導緻了網狀表面的潤滑性能表現更好，磨損更低。
另一方面，德系車的活塞環韌性較好，張力的程度不如日系，這種配置也會降低活塞環運動給氣缸壁帶來的損耗，所以我們才看到很多的德系車在跑了幾十萬公裡之後，發動機依然能夠保持良好的工況。
日系車為何不燒機油？
因為日系車的活塞環彈性大，很輕松地就把氣缸壁上的積碳清理幹淨，與此同時，氣缸壁的磨損也會大大增加，嚴重的可能會導緻大修甚至報廢。
結論：雖然德系車平時容易燒機油，但是發動機可以跑30萬公裡才需大修；而平時不燒機油的日系車，發動機跑到20萬公裡，一般就需要大修了。所以，德系車是以燒機油來保護氣缸，而日系車則以犧牲發動機的壽命來換取不燒機油。
至少到目前為止，各大車商似乎還沒有找到一個魚與熊掌兼得的解決方案。親愛的車主們，你們喜歡德系車還是日系車呢？
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