上汽奧迪會有哪些車型-tft每日頭條

如大家所願，上汽奧迪最近在官方渠道發布了A7L降價信息，A7L車型最高降幅高達4.1萬元，官降車型主要為45TFSI版本，55TFSI版本并不參與此次官降。此輪降價過後，上汽奧迪A7L直接将起售價格降到了41.87萬元，比一汽奧迪A6L 45TFSI版本的起售價格還要低了将近1萬元。這樣看來，上汽奧迪似乎是真的下狠心了。

上汽奧迪會有哪些車型（最高官降4.1萬元）1

是誰把上汽奧迪推到了懸崖邊上

說實話，上汽奧迪的這一輪價格調整，在情理之中，又出乎大家的意料。今年上半年，上汽奧迪A7L僅僅交出了1985輛車的成績單，不足一汽奧迪A6L單月銷量的零頭，這樣的結果，顯然不是上汽奧迪所期待的。但面對BBA的三方壓力，上汽奧迪似乎又真的沒有太多辦法。今年C級豪車市場，寶馬5系無疑是最大的赢家，奔馳E級雖然中期改款不算成功，但憑借奔馳多年的家底，過得還算滋潤，更重要的是，原本師出同門的奧迪A6L，經過中期改款，煥發出更強的生機活力。

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面對三座大山，上汽奧迪隻好從自身下手，大幅降低起售價格，A7L 2.0T高功率車型隻要41.87萬元起，這顯然是撕破了華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪内部的定價默契，想當一條夢想不凡的鹹魚，攪亂豪華C級車市場。

價格戰，真的是上汽奧迪的出路嗎？

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豪華品牌的價格戰，已經成為一場沒有硝煙的戰争，但上汽奧迪的價格内耗，卻并不能拯救岌岌可危的上汽奧迪。上汽奧迪A7L作為一款特供車型，堪稱是毫無底線的“豪車”。将進口A7進行一番魔改，砍掉大溜背，變身行政車，上汽奧迪A7L丢失了豪華品牌的底線，倘若上汽奧迪A7L能大賣，那麼是不是随随便便一款車，加上豪華品牌的車标都能成功？特供車加豪華車标就想圈錢，如此鈎鹹餌直的行為，上汽奧迪低估了國人智商。

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此外，上汽奧迪A7L的定位和受衆是脫節的。上汽奧迪A7L的目标用戶是25歲左右的年輕群體，以此與一汽奧迪A6L劃清界限。但實際上，這個年齡段的消費者群體，尤其是預算在35-45萬的年輕消費群體，并不完全認可奧迪的品牌文化。上汽奧迪目标用戶與品牌受衆的脫節，也是上汽奧迪失敗的一大原因。

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縱然起售價格擊穿了同級的底線，但由于上汽奧迪銷售終端的渠道短闆，使得A7L的真正落地價格也并不一定比同級BBA低。此番官降，怕是上汽奧迪折了面子，又結不得好果。