作為東風集團旗下四大自主品牌車企之一，東風啟辰在中國市場曾一度輝煌過：其自成立開始，僅用了一年多的時間便完成了首款車型D50的設計和投産，而後在短短的八個月時間裡便賣出去4萬輛汽車；而2013年銷量更是破10萬輛，其增長速度令業界矚目。

2017年是東風啟辰“脫離門戶自立”的頭一年，其當年銷量超過14萬輛，較之前一年同比大增22.7%；鑒于之前的迅猛發展勢頭，時任東風啟辰汽車公司副總經理的馬磊在年初時豪言，2018年東風汽車将完成20萬輛的年銷量目标！

然而根據日産中國日前發布的銷量數據，在剛剛過去的10月份東風啟辰銷量為11005輛，而1-10月也一共隻賣出去111367輛，僅完成全年銷目标的55.68%。從東風啟辰的發布新車的速度及營銷動作來看，其為完成年初所設定的目标下的功夫不可謂不大；但奈何隻取得如此慘淡的成績？

一些人或許将之歸結為整體汽車市場冷淡的原因，誠然，整體市場環境對其的确會造成一定影響；但在車宇世界看來，更多的原因還是得從其自身來找。

我們先來看看東風啟辰旗下幾款主力車型最近的市場表現，東風啟辰D60在9月份銷量隻有4279輛，縱觀1-9月份的各個月份銷量情況，其這個成績僅排在倒數第三，但這可是在“金九銀十”的汽車消費旺季啊。而T70和T90的9月份銷量分别為：2649輛和1431輛，分别同比下滑：45.2%和66.1%。

車宇世界在查詢國内某權威汽車質量投訴網站後發現，東風啟辰旗下主力車型銷量紛紛低迷不振背後，是其頻頻遭到來自車主們如潮水般的質量及服務問題投訴。拿啟辰T70來說，其近幾個月來遭到各種大小質量投訴問題包括：發動機異響、發動機熄火、發動機漏防凍液、發動機抖動、發動機異響、動力消失、發動機怠速不穩、變速器無法換擋、制動系統異響、手刹故障、車輪異響、車身生鏽、減震器漏油、車内異味、儀表故障、轉向系統卡滞、漆面起泡開裂、車窗升降故障、天窗異響、天窗漏水、吃胎偏磨及半軸脫落等，簡直不勝枚舉。

另外，車宇世界注意到，除了各種大小質量問題外，東風啟辰遭到服務方面的投訴也同樣不少：像銷售承諾不兌現、不解決問題、廠家不回複、使用非原廠配件、維修保養人員操作不規範，乃至出售問題車等，令不少車主寒心不已。‘’

車宇世界在進一步查閱了啟辰D60及T90等車型的相關情況後，發現來自車主們的投訴同樣很多；而旗下主力車型的口碑如此，可以想象到東風啟辰的整體質量及服務情況是什麼樣了。車宇世界最後想告誡的是：品質乃是企業的生存之本，如果一味地追求銷量，而忽略了産品及服務的品質，那麼無異于舍本而求末、緣木以求魚。或許之前市場給的“高紅利”令得像東風啟辰這樣的車企迷失了自我，但現在是該醒醒的時候了！

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