好久沒有寫關于摩托車維修保養方面的文章了，恰好看到了一條車友關于火花塞的留言，所以本期我們就來聊一聊，火花塞的那些事情。

對于騎摩托車的您而言，不管你是剛接觸機車還是名副其實的老司機，關于火花塞應該不會陌生，因為這是一個聊車時出現頻率比較高的零件，但是可能有些小夥伴對于它的工作狀态并不是非常的清楚。

首先作為摩托車點火系統中的一員，火花塞卻被歸納到了發動機的零件當中，并且它的工作狀态不比996容易，因為隻要發動機一啟動，它就會連續性的工作，并不是有些小夥伴所理解的那樣，點燃發動機就可以磨洋工，隻感受發動機溫度不工作。

其次作為點火系統中的終端，火花塞它是和發動機轉速高頻相連的，隻有這個零件能夠持續，無誤地釋放火花，發動機才能正常運轉，并輸出動力。所以一款發動機的性能好不好和火花塞有絕對的關系。

但請注意，這裡騎士分享不是在打廣告，建議你去更換昂貴的火花塞，我隻是想說明火花塞對于發動機性能的重要性。

而如此重要的一個零件，它因為工作環境特殊，模式又比較單一，所以就會很直觀地展現出當前發動機的狀态，比如它的顔色就是發動機燃燒效果的最直接表現。

通常情況下，火花塞的顔色可以分為黃褐色，黑色，白色三種，其中的黃褐色是最為理想的狀态，黑色和白色基本上代表了車輛燃燒狀态比較一般。

而造成火花塞不同顔色的主要原因有:油品質量，行駛路況，騎行習慣，油氣比例，車輛故障等幾個大的方面。

隻要影響它工作的這些因素都沒問題，那麼火花塞一定是黃褐色的，所以當你無意或者有意地發現火花塞的顔色比較純正，那麼就表明當前車輛正處于最佳燃燒狀态。

回歸主題，我們來看這位車友所留言的問題，摩托車經常跑短途，走走停停，火花塞發黑正常嗎？

按照影響火花塞顔色的項目來看，經常跑短途，走走停停，在無形中會改變供油系統的混合比，使其會有過濃的表現，雖然電噴系統有智能調節的功能，但是這種細微的變化，它并不一定能夠檢測得到，所以就會因為混合氣的暫時過濃，進而造成火花塞發黑現象的出現。

這種現象其實很好理解，經常跑短途，走走停停就意味着發動機的轉速不可能保持在一個相對比較輕松的狀态，甚至于還會出現低檔位大油門的現象，這時發動機的燃燒不充分就再正常不過了，所以題主所遇到的這種現象更多就是騎行狀态不理想所造成的。

不過這時我們還要觀察，排氣管是否有明顯的冒黑煙現象？如果有，可能并不是當前騎行狀态所造成的，它應該是長期對空濾沒有進行過保養或者油品質量不佳所造成的，如果是這樣就必須要進行相應的操作了，該清理的清理，該更換的更換，不然總有一天會打不着火。

而如果沒有這種表現，車輛的動力和油耗也沒有發生變化，就是無意中發現了火花塞發黑了，那麼大概率就是因為自己的騎行狀态，影響了發動機的燃燒，這時的我們能做的無非就是盡可能的去改變當前的使用狀态，避免出現低檔位大油門現象的出現，以及盡可能的做到停車就熄火，上車保速度的狀态。

總而言之，從火花塞的顔色來說，隻要它變黑就是不正常的，不管它是什麼原因造成的我們都不能判定為它是正常的表現，這種現象一定會影響發動機的燃燒效果和火花塞的使用壽命。

但是在沒有一些其他故障表現的前提下，隻是因為自己騎行狀态所造成的火花塞發黑，暫時也隻能這樣了，後期有機會跑跑長途，改變使用環境它的顔色就會回歸正常。

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