大家好,我又來更新了,今天内容是一輛來自山西太原車友的2013年二手奧迪S6 V8改裝翻新案例,這是一款絕對的性能車,當年在改裝界也算是一方翹楚,S6号稱低調而不失性能的"西裝暴徒",相比奧迪RS6性能稍差一點,但在鋼炮年代擁有一輛S6也足以讓很多人羨慕了,為啥說它低調呢,因為開在路上可能很多人就會認為它是一款短軸版的“A6”。
當年裸車售價105W,,V8 4.0T雙渦輪增壓發動機,最大功率為309kw,最大扭矩為550牛米,采用7檔雙離合變速箱,看了數據就發現略比RS6的确差了一截,雖然是同款發動機,但是發動機參數調校不一樣,奧迪RS6最大功率為402kw,最大扭矩為700牛米,采用8檔手自一體變速箱。兩款都是性能車,但兩款車身設計也不同,S6是三廂車,RS6是旅行車,當然有區别肯定就有差價,RS6當年售價在140W左右。
但是現在來看S6的二手車價格還是很喜人的,基本圍繞在40W左右,性能車果然不保值啊,差不多是一台奧迪A6L的價格,心動不?是買台2.0T頂配A6還是選擇一台經典V8的S6?
淡定!我接到這車的第一句話就跟車主說:這車配件可不便宜啊!
車主說:既然買這台車了,就已經有心理準備了,畢竟當年也是100W的車。
其實它真的不是一台A6,它有着天壤之别,下面咱們開始進入主題:
車輛到店,車子目前14W公裡,檢查了基本車況,就開始做整備了,這台車重點咱們在改裝,附帶一些整備翻新的小工作。
檢查發現車輛ACC一直存在有故障,所以先拆掉前杠深入檢查,因為左前的探頭位置正好挨着散熱器,不方便下手,這樣可以還可以順便拆洗水箱,當你拆下水箱可以看到機艙前臉機械填充非常飽滿,A6可不是這麼滿的。
這台車車主入手後做過簡單保養,這次我們認真給它一個新的開始吧,水箱沒洗前有些泥土,清潔後的狀态還是很不錯的。
檢查有兩根管路老化有輕微裂痕了,準備了兩根全新的,注意圖中有寶貝!
正在更換新的管路,對于管路拆卸一定要輕巧一點,因為有些車年限久了,管路真的很脆。
開始動力系統正常保養工作,正在測試冷卻系統是否洩壓。
放掉舊的冷卻液,重新加入冷卻液及冷媒。
做一下發動機内部清洗,去除多年的沉澱油漬。
然後重新加入新的機油,依舊是進口伍爾特,是真的奢侈,哈哈,其實像這種性能車用伍爾特那真的再适合不過了。
更換全組火花塞,8缸8個就是排面足!
使用扭力扳手安裝中,建議火花塞一定按照标準扭力值安裝,一般12螺紋的力矩20-25牛米,14螺紋的25-30牛米比較合适,如果安裝過松會漏氣,過緊會滑牙甚至扭斷在缸内。
繼續更換底盤、變速箱油液及密封墊等。
更換變速箱油水中,油底殼也順帶清洗一下。
更換差速器油,所有的油水更換完畢後,對車的基礎狀态掌握了,車主心裡也有底了,這車況算很不錯的了,不過這款發動機保養時候要注意渦輪的濾網、分離器,車主來之前換過了,所以我們沒有再換了,這裡最好定期更換,不然出現問題,代價會很大,這款發動機最貴的就是上面那渦輪了。
底盤系統整備,這台車就非常省心了,檢查下來空氣懸挂系統一切正常,就是密封圈有點漏氣小問題,這車擺臂系統跟普通C7一樣的,前面的8根擺臂的膠套及兩根後避震器漏油需要更換一下。
拆掉漏油的後避震器。
更換上全新的強化膠套。
常規奧迪A4-A8更換的易損點位就是這些位置,更換周期建議在7-9W公裡左右,底盤膠套一般在這個裡程會變硬發裂,如果你感覺底盤變散了,那就是該換膠套了。
後避震器為電調避震器,所以安裝起來有點小複雜,這時候必須有專業的工具。
這台車來的時候,我們路試那刹車效果真的差到極緻了,我們檢查了一下應該是之前更換的刹車皮型号有問題,導緻把刹車盤磨壞了,再加上刹車皮摩擦系數不夠導緻制動力很差很差。
想想這麼大馬力的車,刹不住開着挺吓人啊!
原廠S6标配前6後1的制動卡鉗,已經非常棒了,所以隻需要更換一套靠譜的制動盤皮即可!
由于這款車的制動系統為原廠配置,所以刹車盤我們并沒有選擇任何品牌的産品,主要大品牌現在國内也沒有現貨要從國外定,小品牌就不做考慮了,所以最終原廠正品靠譜為主!
制動皮我們選擇了日本殿堂級品牌endless MX72做升級配套,即可下賽道又可以日常跑街,對于性能車選它絕對是最佳,除了價格有點貴,别的沒缺點!
先給螺栓做一下潤滑,做一下防鏽。
刹車軸做一下除鏽,左邊是已除好鏽的狀态。
卡鉗拆下時狀态太破了,配上新盤皮不好看,所以我們做了重噴翻新及養護。
制動系統安裝完畢,原廠制動盤B格很高吧。
卡鉗翻新效果怎麼樣,是不是跟新的一樣,滿滿的都是細節!
下面我們開始重新調整底盤數據,開始四輪拉線定位。
鎖定方向盤數據。
挂上定位盤,順帶再瞧一眼卡鉗,Audi運動系列的意思。
對于性能車用拉線定位也是絕配,畢竟拉線定位最早就是賽車專用的!
完美數據調整中,絕對讓底盤完整的無可挑剔。
提醒大家!改車一定要把原廠配件留好,假如有一天你需要恢複原廠,但發現原廠件沒有了那可就尴尬了。
而這台S6就犯了這樣的錯,當時排氣出問題了,車主找人就給改了一套排氣上去,沒曾想改的排氣不靠譜,因為我們發現排氣裝位不對有明顯共振,聲音也不對,這種車一定不要亂改,改不好就把奧迪S6改成比亞迪S6了(意指百萬車型塑造落差感,不是黑比亞迪)。
所以我本來想着把它恢複原廠的,讓車主把原廠排氣發過來,結果才知道車主已經丢了,所以我隻能改一套排氣系統,再連接原廠電機匹配原廠效果來恢複它了。
我們來聊聊S6的改裝排氣,一般來講S6改排氣就是為了炸!
所以如果要裝B就一步到位,首選推薦 “天蠍” ,不過那是真的貴,一般玩家真不太舍得!
我和車主溝通是想高調還是低調,車主選擇了想低調點,所以我選擇一套天津本土排氣品牌“JDC” ,訂制了前中尾段,讓這台“西裝暴徒” 給力起來,性價比高且不失個性!
中國制造,一樣優秀,這個焊接技術真的棒!
四出排氣,這才是完美的排氣裝位,啟動後沒有絲毫共振!
再來看看尾部,雙包邊尾喉設計,滿滿的精緻感!
雖然改的是車,但宗旨肯定是以人為本,所以一定要多想一步!
這款S6排氣機與排氣改裝是完美匹配了,但唯一的缺點是原廠排氣閥門是無法關閉聲音的,現在的聲音的确是好聽又騷氣(特别在地庫着車,那聲浪真是迷人)。但是我們開車總會有想安靜的時候,所以我們又給排氣系統加裝了一套遙控系統,可以直接關閉排氣閥門做到完全靜音,關閉狀态的聲浪類似于普通版的A6。
繼續改造,奧迪S6如果沒有一雙好鞋,那就真的低調到有點不像話了,原廠為19寸輪毂略顯小,整車排面完全拉不起來,所以我們升級德國BBS CI-R 20寸輪毂!
款式看似簡單,但卻顯高級,這才是BBS輪毂迷人之處。
翻譯下來意思是:來自德國制造。
然後再搭配大H牌钛合金鍛造輪毂螺絲來點綴細節,保證絕對的完美!
更換輪胎,必須是米其林PS4S,輪胎數值255.35.20。
這車原廠居然沒有胎壓監測,所以加裝一套吧,預防輪胎丢壓!
輪胎裝好後,做一下動平衡。
輪毂蓋、钛合金輪毂螺絲裝好,這效果那是真的完美!
這款車原廠内飾很多都是意大利Alcantara風格,所以我們把細節統一化,中央扶手箱蓋及方向盤用同樣材質來改造翻新,讓内飾風格更加完整!
原廠門闆也是翻毛皮包裹的。
奧迪原廠為灰色線搭配,縫線也要講究的。
意大利翻毛皮,手感無敵,冬天很暖和,夏天吸手汗,時刻保證頂級的手感操控性能車。
中控沒啥特别的,跟A6差不多。
最後更換了黑色的3W腳墊,搭配黑内,運動感很足!
整車内外清潔養護過程就略過了,下面咱們來直接欣賞效果吧!
更換了全新的發動機蓋闆,太帥了,這個蓋闆挺便宜的。
清潔這款發動機真的要小心再小心,這裡面都是貴重配件啊!
警告!必須安裝引擎蓋。
原因很簡單,渦輪在發動機最上面,但凡開的猛一點,溫度就超級高,然後你的發動機蓋隔熱棉直接就會着火。
各管路清潔效果,任何細節都沒放過!
最後調皮一下,我們把後備箱貼上了一汽奧迪30FSI,哈哈哈,在太原的兄弟們要小心了,這台"白色A6"比一般白色A6還要狠噢,遇到請不要挑釁噢!
下面開始外觀效果欣賞,各位慢慢細品,我就不多做介紹了。
20寸輪毂完美值,整車外觀效果拉滿了。
對于性能車,男人真的沒啥抵抗力,那種動力的确讓人着迷,最後準備送回主人身邊。
車主接車後開了一段時間給了反饋,外觀風格很喜歡,底盤、變速箱、刹車變化很大,整體非常滿意。
好了,這期就到這了,感謝大家耐心觀看,我是怪獸,下期再見咯!
施工:怪獸團隊
(原創文章,盜文必究)
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