說起奧迪A6L，可以說這是一款足以載入中國汽車曆史的裡程碑車型。在它身上有着無數的光環：中國最著名的公務用車、第一款國産的豪華轎車、第一款針對中國市場進行後排加長車型等等。同時在20年前它打破了豪華轎車的價格桎梏，也才有了現在越來越親民的汽車售價。今天，20年後的現在，奧迪A6L實惠親民的價格優勢依然猶在。一款奧迪的中大型轎車，可能你在30萬左右就能買到。

目前定位于中大型豪華轎車的奧迪A6L共有“40TFSI”“45TFSI”“55TFSI”共三個動力級别，分别是搭載2.0T低/高功率發動機和3.0T六缸發動機。驅動形式分為前驅和四驅、傳動系全部為7速S tronic雙離合變速器。作為大家傳統眼中的公務用車，C8代的全新奧迪A6L顯然把市場瞄向了主流的家用市場，雙外觀版本的推出就是最好的例證。而事實上，40TFSI 豪華動感型也成為了車系最暢銷的車型之一，如果能以裸車30萬左右的價格買到，自然也是不錯的選擇。

在大概去年的同期時間，我試駕到了全新一代的奧迪A6L。當時那款頂配車型給我的最直觀的印象就是與老款車型非常接近的外觀總體風格設計，但是卻又能看出新意在哪。對于A6L這樣一款具有傳奇性的車型來說，如何保留住老客戶對它的青睐，同時也讓新客戶從内心得到新鮮感，從這一點上奧迪的延續性确實比競品要做的好。同時從低配車型與高配車型的差異而言，40TFSI 豪華動感型并沒有所謂“乞丐版”的廉價感。

從内飾設計上，全新一代奧迪的家族式設計語言得到了全面的升級。從A6L到Q8開始三屏互聯後的視覺感受，整體又上了一個層次。同時在德系入門級豪華轎車的老傳統上：低配車型配置，全新奧迪A6L也做到了最好。以今天實拍指導價40.98萬元的40TFSI 豪華動感型而言：LED前大燈，大燈清洗裝置、MMI漢語顯示多媒體交互界面系統及MMI高級導航、Audi Connect互聯科技、整體式預安全系統城市版、電動開啟後備箱廂蓋、前後駐車輔助系統、外後視鏡電動可調、可加熱及電動折疊等等舒适性科技性配置都一應俱全，所謂俗話說的“低配既頂配”就是如此了。

作為全車系配置相對來說最入門的40TFSI 豪華動感型，它的動力配置也是家族内最低的2.0T低功率發動機，不過參看它其它競争對手的動力布局來看，也是相對最入門的動力版本最受歡迎。由此可見，消費者在選擇這類車型時，空間和配置以及品牌效應才是他們最關注的的。所以40TFSI的140kW/320Nm的賬面數據完全能夠應付日常使用，隻是雙離合變速箱在商務接待的平順性表現還有待市場的檢驗。

奧迪A6L在中國豪華車的地位自不必贅言，但即使抛開情懷層面不談，單論第八代車型的産品力特性依然能算得上優秀。出色的駕駛質感已經完全颠覆了我對奧迪的老印象，同時它在配置和科技性的提升是顯而易見的，加上一向比奔馳寶馬的同級别車型更優惠的終端售價則是奧迪另一個殺手锏。雖然可能在您的固有印象裡，奧迪A6L不再是同級别最出色的一款車，但此時此刻如果讓我自己掏錢購買一台中大型轎車，它就是我的第一選擇。