柴油車怎麼選國六機油-tft每日頭條

随着國六的實施，如今有越來越多的低粘度機油在市場中湧現出來，這類機油的粘度等級大多數為0W-20和5W-20。哪怕是此前一直使用高粘度機油的德系車型也開始逐漸轉型向低粘度發展，可見低粘度機油已經是未來潤滑油市場的重頭戲。

衆所周知，機油粘度越小其流動性就越好，這是衡量機油在各種狀态下的重要指标。我們知道低粘度機油的流動性較高粘度機油更好，能更快地到達零部件潤滑部位，對部件進行充分潤滑，減少幹摩擦帶來的設備磨損，降低噪音。而且還有更重要的一點是，低粘度的機油具備良好的燃油經濟性能，長期使用能夠帶來顯著的節油效果。統一潤滑油生産的钛合能“藍油”就是一款0W-20的低粘度機油，它是節能環保大趨勢下統一推出最具代表性的低粘度機油，上市以來就備受用戶青睐。

柴油車怎麼選國六機油（國六車要用低粘度機油保養）1

低粘度機油的流動性提升了，那麼它的油膜厚度還有高粘度的那麼可靠嗎？這個問題是很多車主關注度非常高的。其實，在這方面車主們完全可以放心，在國六開始布局之前，發動機生産商和潤滑油制造商就已經做了大量工作，通過技術優化升級，來将發動機的零部件進行優化，使發動機零部件之間的縫隙越來越小，密封性小了那麼發動機本身的耐磨性能也就相應提高了，從而對機油的粘度要求也就更趨向于低粘度了。

柴油車怎麼選國六機油（國六車要用低粘度機油保養）2

部分車主用戶之所以對低粘度機油持不信任的态度，當中原因其實也很簡單。由于此前都是使用30粘度或以上的機油作為發動機保養油液，很少有車主會用到20粘度等級的機油。在此前發動機技術中，如果使用20粘度機油作為保養油液，當發動機在高溫工況下作業時就會出現抗剪切能力不足的表現，此時在零部件表面形成的油膜就會破裂，導緻發動機零部件表面的油膜保護失效，給發動機造成磨損。由此可見，車主們對低粘度機油的主要顧慮還是在油膜厚度上。

統一潤滑油推出的钛合能“藍油”的産品粘度等級是0W-20，雖然産品粘度低但是它能夠符合國六車發動機對低粘度潤滑油的需要。該産品配方中具有高強度的油膜，可以在使用中持續為發動機提供出色的抗磨保護。

柴油車怎麼選國六機油（國六車要用低粘度機油保養）3

在實際應用中，統一潤滑油近年來已經對全合成機油的生産工藝進行了提升，旨在解決低粘度機油油膜強度對國六車發動機的保護問題。這款低粘度的钛合能“藍油”不僅能夠在使用中給發動機帶來持續可靠的油膜保護，還能顯著提升燃油經濟性能，是目前國六車型常用保養油液的必備之選。