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開車上下班路上堵車已經成了常态，堵車難免會遇到一些磕磕碰碰，這其中追尾成了重災區。特别在一些節假日或者上下班的高峰期，大家集中出行，這時追尾幾乎占到事故總量的70%以上。

追尾事故在大多數人的印象中，大多數都是後車主要責任，甚至是全責。這也給車主造成了一種假象，無論前車怎麼開，後車隻要追尾都有責任。但實際上并不是這樣的。

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之所以會有這樣的認知，是因為大多數追尾事故，都是主要都是由于後車駕駛員的注意力不集中造成。很多人開車打電話，堵車時玩手機，刹車不及時，或車距沒控制好，就會不小心造成追尾。如果留足安全距離，按照規則正常行駛，可能就是另一番情景了。所以今天就來給大家聊一聊追尾事故中後車沒有責任的情況，千萬要記牢。

前車突然停車

正常情況下确實很少出現前車突然停車導緻追尾的情況，但事無絕對。如果正常行駛中，前車突然刹車，後車即便是留夠安全距離也很難做到全身而退。這個時候如果按責任劃分，後車通常就不用承擔責任。

前車調頭

當兩輛車正常行駛時，前車突然調頭，被後方直行的車輛追尾或發生碰撞時，通常由調頭的前車承擔責任。這個可以參考交通法裡轉彎機動車讓直行的車輛先行的規定。我們常說的轉彎讓直行就是這個道理。

當然，這是後方車輛沒有違規的前提下，如果後方車輛超速、超載、壓線等等情況，那就可能另當别論了。

前車壓線、并線

在行駛中，如果前車壓線行駛，這種情況下發生事故基本都是壓線車全責，無論虛線還是實線。而現實中這樣的人确實比較多，就是喜歡騎在馬路中間開，讓其他車輛非常難受。如果前車緊急并線，造成後車躲避不及，發生追尾事故，同樣由前車承擔事故責任。

當然，這也有一個前提條件，就是前車行駛中做出壓線和并線時影響到了後車正常行駛，否則後車可能也要承擔部分責任。如果前車是在等紅燈時壓線了，你再撞上去追尾，這就有點碰瓷的意思了。

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右側超車

無論是交通法還是駕校學車都告訴我們，超車時要走左側，要提前打轉向燈。但是總有一部分車主喜歡不按套路出牌，看見有空就鑽。右側超車的情況并不少見，而且還是老司機居多。一旦有後車從右側進行超車，導緻追尾或碰撞，那基本就是超車車輛全責。

前車倒車、溜車

前車倒車的情況其實不多見，除非新手等燈的時候挂錯檔。但是溜車的情況卻比較常見，特别在一些有緩坡的路口，很多人總是忘記拉手刹，這樣很可能就會造成溜車。前車溜車或倒車導緻碰撞時前車要負全責。

前車強行變道

這種情況比較多見，在臨近路口時才發現自己走的是直行道，不能轉彎，于是強行加塞變道。或者在堵車的時候，有些車主看見其他車道比自己所在的車道走得快，就會想變道到其他車道。或者是堵車的時候，看到其他車輛和前車距離比較大，總想強行塞到其他車前面。遇到有車強行加塞到你前面，不小心撞到他，後車是不用承擔責任的。

路怒症和鬥車族

也不知道是現代人壓力大還是怎麼的，路怒症越來越多，哪怕正常等燈都會讓他十分暴躁，進而做出一些危險的動作，比如急刹車或者急停等，這種情況下造成追尾，是要負全責。

還有喜歡鬥車的同樣惹不起，後車正常行駛，前車故意來回并線、減速進行挑釁，這種情況後車追尾那基本就是前車的責任。

雖說這些情況追尾都是屬于前車責任，但這也是有前提的，那就是需要後車按照規定正常駕駛，預留了足夠的安全距離，由于前車影響後車正常行駛造成追尾事故。

比如我們經常在一些路口能看到搶燈的，一些司機為了躲過紅燈，在綠燈還剩幾秒的時候加速搶燈。但也有些人意志不夠堅定，沒把握好綠燈和黃燈的切換時間，于是來了個急刹車，導緻後方跟随的車輛追尾。這時候後車車主也要承擔一部分相應責任。

後車車主可能會覺得有點委屈，明明前車急刹車，自己卻要承擔相應責任。這種情況其實一點也不委屈，因為後車沒有控制好車距和車速，臨近路口，需要提前減速，控制安全距離。

另外，事故發生後不要慌亂，報警、保險、拍照保留證據的同時也要做好安全防護工作。同時與對方車輛溝通，确認下對方車輛是否存在違規操作，酒駕等行為，将自己的損失降到最低。

最後提醒大家一句，安全第一，保持足夠安全距離很關鍵，即便有突發情況也能有足夠的反應空間，确保自身的安全。

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