全球第一大汽車市場光鮮亮麗的背後，往往隐藏的是車企間殘酷的競争。尤其是在不斷進步的國産品牌中，要想脫穎而出實際比登天還難。但是，其中也不乏具備佼佼者，例如迅速成長起來的領克、靠技術翻身的奇瑞，以及今天要跟各位聊到的寶駿汽車，都有值得一提之處。

對于寶駿，很多人會聯系到上汽通用五菱，得益于五菱強大的技術、資金支持，寶駿的成長速度清晰可見。盡管在部分人心中，寶駿尚且無法與吉利、長安、長城相提并論，但寶駿确實有着過人之處，而這種過人之處，就是車型矩陣的豐富度。

縱觀目前寶駿的産品線，從轎車、SUV、MPV，再到旅行車、純電動車它都有布局。對此不少網友稱，從車型矩陣布局來看寶駿已經能稱之為一線品牌。然而，僅僅靠車型豐富這項優勢就算是一線品牌了嗎？

當然不是，畢竟能夠跻身一線的汽車品牌，除車足夠夠豐富外，技術支撐以及市場口碑都非常重要。那麼在這2個方面，寶駿汽車的表現又怎麼樣呢？

從技術層面來看，寶駿旗下車型既然如此豐富，可見其研發能力還是比較出色的。但我認為寶駿的技術實力不僅僅是體現在研發方面，更在智能科技方面。近日，寶駿旗下鑽石标車型陸續升級了車聯網2.0系統，該車聯網在支持免喚醒語音車控、遠程車控等功能的基礎上，還新增車載地圖、多媒體等相關應用，表現處于行業領先的狀态，用戶體驗也相當不錯。

與此同時，寶駿旗下車型，大多都配備了智能駕駛輔助系統。在ACC全速自适應巡航、主動刹車、車道偏離、車道保持等高階智能輔助功能的幫助下，降低用戶駕駛難度同時，還能增強行車安全性。最關鍵的是，寶駿旗下車型的價格大多是在10萬左右，比如五六萬的RC-5、RS-3甚至還有車聯網、OTA等越價功能，所以論質價比，寶駿車型應該算得上業内優秀水準。

再從市場口碑來看，以寶駿剛上市的Valli舉例，雖然是全新車型，但7.98-10.58萬的售價，以及“複式大平層”的空間優勢，與同價位少見的旅行車身份，還是吸引到了不少用戶。所以Valli剛上市後，其官方就宣布訂單量已經突破了1萬台，可見其市場前景一派向好。

除了Valli，寶駿即将上市的KiWi EV同樣值得一提。該車目前雖然沒有開啟預售，但從它帶動的人氣來看，其實也能對寶駿未來的市場表現作出一些預測。其中，像上海國際車展與大疆、A&S聯名，登上阿裡巴巴設計周與阿裡推出聯名款，以及參加上海國際時裝周等，都能讓這台新車進一步拉近與年輕人之間的距離。而在當下以年輕人為主導的市場之中，該車未來自然更具優勢。

時間來到6月後，寶駿還專門啟動了618電商節活動，針對旗下所有在售車型，以“盲盒”的方式行“官降”之實。目的顯然非常明确，就是為了通過舉辦活動吸引用戶，同時在銷量方面實現更上一層樓。而這，也将成為塑造寶駿口碑的方式之一。

如此來看，寶駿品牌的整體實力其實并不弱，即便是跟吉利、長安相比，它都還有着一定的優勢存在。但在殘酷的市場競争中，任何一家車企要想脫穎而出都不容易，領克如此，寶駿亦是如此。未來寶駿是否還能帶來“一夜爆紅”的驚喜，甚至成長為一線大品牌，我們就拭目以待吧。