創維汽車供應鍊?記者 | 司林威4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創維汽車品牌見面會，正式發布“創維汽車”品牌，下面我們就來聊聊關于創維汽車供應鍊?接下來我們就一起去了解一下吧!

創維汽車供應鍊

記者 | 司林威

4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創維汽車品牌見面會，正式發布“創維汽車”品牌。

要注意的是，創維集團并不造車，而是将商标部分使用權轉讓給了開沃集團，後者是創維創始人黃宏生名下的新能源汽車企業。

2021年3月26日，開沃新能源汽車集團與創維集團簽訂商标轉讓協議，開沃新能源汽車集團正式獲得創維集團帶有“創維”及“Skyworth”的11個商标的轉讓（根據世界知識産權組織通過其地方法律在中國适用的尼斯分類的第12類商标，包括運載工具，陸、空、海用運載裝置）。商标轉讓完成後，開沃新能源旗下品牌天美汽車正式更名為“創維汽車”。

此次品牌見面會上，65歲的黃宏生出席并發表演講。身為創維第一大股東，黃宏生目前在創維集團并不參與具體經營，也沒有擔任任何職務。他在2010年進行了第二次創業，創立南京創源天地汽車有限公司，後更名為開沃新能源汽車集團有限公司。2011年，黃宏生收購重組南京金龍客車制造有限公司，确定戰略方向為新能源商用車領域。

伴随着家電市場的整體走低，自2016年起，創維集團主營的家電業務收入就不斷下滑。其2018年财報顯示，淨利潤同比大幅下滑超過60%。2020年6月15日，創維集團股價跌破2港元，并于6月17日停牌發布公告，首次大額回購股票。

另一邊，開沃汽車銷量雖逐步增長，卻并未得到外界過多關注。據統計，2014-2019年，開沃客車在新能源商用車的份額不斷增長，并在2017年銷量正式超過一萬台。2019年在新能源補貼政策退坡情況下也依然實現銷量增長，在新能源客車行業排名第二，銷售額39億元。

目前開沃在全國擁有七個生産基地，研發團隊近千人。據開沃方面介紹，其已掌握新能源汽車的核心“三電”技術能力，并于2019年和創維合資成立 “酷沃智行科技”，基于汽車的應用場景，研發出了智能網聯系統，可為車輛提供全時AI智能語音交互體驗、車家互聯、以及能夠便捷地接入和控制各類IoT的周邊配件的一鍵聯網功能。

會上，創維展示了首款汽車産品ET5車型，這款車其實就是此前已經上市的天美ET5。視頻中創維展示了該車的語音控制功能和主駕座椅可大幅度調節功能。車身已印上創維的英文名“Skyworth”，尾部左下方标識改為“創維ET5”。

創維ET5曾是天美汽車旗下的首款産品，于2020年10月上市，補貼後售價區間為15.28萬元-19.88萬元。續航能力上，新車的NEDC續航裡程有410km和520km兩個版本可以選擇。數據顯示，近半年來，天美汽車的銷量為595輛。

對于未來的計劃，創維汽車制定了“2 4 N”的産品戰略，将推出BE與CE兩大純電平台雙管齊下。據黃宏生透露，一種适用于中大型SUV，另一種适用于MPV。同時，創維計劃至2025年推出至少4款創維汽車品牌全新純電動車型，并且在未來形成以純電車型為主，混合動力和其他能源動力車型為輔的全動力模式産品矩陣，以滿足消費者不同需求。

黃宏生在發布會上介紹，目前創維汽車已經投入100億元，建立起創維汽車商乘兩用生态，未來将再投資300億元，并最終鍊接資本市場實現3000億市值。自創維造車消息披露後，4月20日、22日、23日，創維股價均出現不同漲幅。

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