在各家廠商超級混動開始崛起之時，傳統的插電混動、增程式、輕混這些新能源分類的概念開始崩塌了，一台又能純電行駛、也能增程串聯、還能發動機直驅的車型我們該如何去定義它？領克09的全新車型雖然還被稱作插電混動，但名字已經從PHEV悄悄的改成了EM-P，而脫胎于雷神DHT超混的LYNK E-Motive系統體驗如何？今天我們就來體驗一下全新亮相的領克09 EM-P遠航版。

領克LYNK E-Motive旗艦車型

領克09 EM-P遠航版基于SPA豪華架構打造，采用Lynk E-Motive智能電混旗艦動力，由Drive-E 2.0TD高功率發動機加三電機，匹配3擋混動專用變速箱組成，可實現6類/35種智能工作模式，動力系統最大輸出功率382kW，最大輸出扭距844N·m，綜合油耗低至0.95L/100km（WLTC），饋電油耗僅7.5L/100km（WLTC）。其中3擋雙電機混動電驅DHT Pro，最高機械效率可達97.5%。

電池方面，新車搭載與甯德時代合作的三元锂電池，搭載40.1kWh三元锂電池，配備70L大油箱，純電續航裡程達150km (WLTC)/180km（CLTC），綜合續航裡程達1100km (WLTC)/1430km（CLTC）。同時，新車還配備了70kW直流快充，20%-80%僅需28分鐘。同時，新車還支持最高支持6.4kW對外放電。

官方表示領克09 EM-P遠航版滿電狀态下，零百加速僅需5.9s，饋電狀态下，零百加速僅需6.1s。此外，新車還提供了純電節能、純電舒适、智能電混、運動、雪地、越野、個性7種駕駛模式。底盤方面，領克09 EM-P遠航版采用鋁制前雙叉臂 後集成式多連杆獨立懸架。

試駕體驗

實際上這套EM-P的超混動力在領克01上率先亮相，Lynk E-Motive具有DHE1.5T和2.0T兩種全新的超高熱效率發動機，熱效率突破43%采用米勒循環具備極強的燃油經濟性，試駕現場我也問到工程師，09為啥沒有搭載DHE的發動機來實現更好的燃油經濟性？

官方認為09依舊需要配備沃爾沃2.0T T5的發動機才夠得上它的級别和定位。我看到的是領克更舍得花費成本，更在乎消費者的感受，除外Lynk E-Motive表現出的兼容性也讓人刮目相看。

外觀内飾空間簡單體驗

編輯體驗

從硬件方面來看，領克09EM-P遠航版具有非常高的制造成本，發動機、混動系統、大容量電池、四驅電機，動力系統由這些東西融合在一起，特别是電池的大容量，帶來了超出燃油版本很多的成本壓力。

陪伴着吉利集團一路走來，從當年的胡亂堆料，到如今高水準的設計制造水平，高集成度的動力驅動系統，時尚前衛的設計質感，領克09EM-P遠航版在我眼裡絕對是一款超級炫技的産品。

這才是當下市場上，對于新能源的最佳選擇和解決方案，領克09EM-P遠航版配得上旗艦之名。