近日，有消息曝出iPhone 11即将發布，這一搭載了蘋果最新科技的手機可謂是受到了廣大果粉的關注。據悉，全新設計的iPhone 11除了将搭載更為先進的科技以外，從外觀來說最大的亮點則是在于全新的“三攝”設計。雖然對于全新的設計有着褒貶不一的評價，但是筆者認為也逃不過上市之後的“真香”定律。

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蘋果公司每一次的發布會都會給廣大的消費者帶來驚喜，同理，在汽車圈中，也有一款能給消費者帶來驚喜的車型，它就是起亞新一代K3。

虎嘯前臉，來勢洶洶

起亞全新一代K3作為悅達起亞引進國内的第三款K字頭車型，在國内市場一直都有着不錯的表現。但是，相較于同時期的其他車型來說，起亞全新一代K3作為一款韓系車的身份并不被廣大的消費者看好。

當然了，随着近幾年韓系車的發力，在了解了國内消費者的購車習慣之後，起亞憑借着低價高配的營銷方式使得旗下車型終是站穩了腳步。

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現款起亞全新一代K3在整車的設計并沒有太過于出彩的地方，隻能說達到了同級别車型的及格實力。但是，随着起亞全新一代K3的出現，破局者來了。在今年5月，起亞全新一代K3換代上市，6月份就賣出了4704台，一度讓人看到了起亞崛起的希望。

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在外觀方面，起亞全新一代K3采用了起亞家族全新的“虎嘯”式前臉設計，相較于老款車型來說，“虎嘯”前臉無疑會給消費者留下更加不可磨滅的印象。采用了“虎嘯”式設計的進氣格栅面積十分巨大，視覺效果非常具有沖擊性。當然了，它不僅僅是大，它所表現出來的運動氣息也是十分明顯的。

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與前代車型的中規中矩相比，起亞全新一代K3“虎嘯”式的格栅設計，在加上外擴式的大燈以及全新設計的運動包圍，起亞全新一代K3前臉部分的設計可以說是非常吸引眼球，并且别具一格的造型還不會讓人産生審美疲勞。

車身側面的設計相較于前臉來說顯得比較保守，不過帶俯沖式的雙腰線設計還是給整車增添了一筆濃厚的運動氣息，也使得整車有着更長的視覺效果。值得一提的是，根據配置的不同，起亞全新一代K3還将提供16/17兩種尺寸的輪毂，除了尺寸的不同，兩種輪毂的造型也有所差異。

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為了迎合國内消費者對于空間的需求，相較于上一代車型來說軸距有60mm的增長。在車身尺寸方面，起亞全新一代K3的長寬高分别為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。

在尾部方面，起亞全新一代K3的尾部設計相較于老款車型來說要精緻不少，同時貫穿式LED尾燈的設計也使得新車的科技感以及運動氣息得到了進一步增強。

動力方面，起亞全新一代K3根據車型的不同，所搭載的是1.4T＋7速雙離合以及1.5L＋IVT智能無級變速的組合。1.4T發動機最大功率130匹，最大扭矩211N.m；1.5L發動機最大功率115匹，最大扭矩143.9N.m。

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智能加持，用車安心

在外觀方面僅僅隻是起亞全新一代K3給人的視覺改變，那麼内飾以及智能科技的加持就可以說是起亞全新一代K3真正的看點所在。

在内飾方面，起亞全新一代K3采用了全新的内飾設計，相較于老款車型“敷衍”的設計新車給人十分精緻的視覺體驗。全液晶儀表和懸浮式中控屏的設計才是如今主流的設計元素，并且對于科技感的提升十分明顯。

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配置方面，起亞全新一代K3所搭載的液晶儀表顯示功能十分豐富，左側顯示的是油量以及水溫信息，右側則是車速和發動機轉速信息，讓人一目了然。中間部分則是顯示車輛的其他信息，包括車輛狀态以及多媒體等等方面的信息。

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這塊10.25英寸的中控屏也由老款車型的嵌入式變成了更符合時下審美的懸浮式設計，當然了，不僅僅是設計方面改變了，其功能自然也是不能忽視的。

這塊全新的中控屏搭載了百度Carlife功能，它包含了了娛樂、控制、信息、互聯等重要的汽車智能功能。這套系統除了救援、車輛管家、語言識别以外，還可以通過手機APP的方式來對車輛進行控制，提升了整車的科技感。

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除了智能科技以外，起亞全新一代K3還配置了電動座椅。TPMS獨立數顯胎壓監測系統、倒車雷達等等配置。值得一提的是，側氣簾這一越級安全配置也出現在起亞新一代K3車型，使得整車安全性得到進一步提升。

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叫闆朗逸，實力何在

起亞全新一代K3作為一款緊湊級家用車，那麼就難免和同級的朗逸有一場較量。在經曆了一系列對比之後，竟然發現起亞全新一代K3有着不輸朗逸的實力。

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由于兩款車型渦輪版本售價差距較大，所以在車型對比的時候分别選擇了起亞全新一代K3 2019款 1.5L CVT豪華版以及朗逸2019款 1.5L 自動舒适版 國VI來做一個對比。在售價方面，兩款車型的售價分别為12.88萬和13.99萬。如果單看價格，顯然起亞全新一代K3的價格更容易被接受。

在具體的數據方面，朗逸的軸距為2688mm，而起亞全新一代K3的軸距為2700mm。結果已經顯而易見，起亞全新一代K3以12mm的優勢給朗逸帶來了不小的打擊。這12mm的差距或許看起來很小，但是在實際的乘坐體驗中，它們兩者之間的差距是非常大的。

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在發動機方面，起亞全新一代K3采用的是伽馬2代1.5L發動機，這款發動機的最大功率115匹，最大扭矩143.9N.m，；朗逸采用的則是EA211系列發動機，這款發動機的最大功率113匹，最大扭矩145N.m。

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雖然在扭矩部分有着微小的差距，但是從加速性來說卻是起亞全新一代K3的表現更好。從某平台給出的數據，朗逸的百公裡加速時間在14秒，而起亞全新一代K3的百公裡加速實測時間為13.07秒。單從這一項就可以看出朗逸1.1N.m的扭矩優勢并不能站住腳。

再從油耗來看，根據數據表明，朗逸的油耗5.5L/百公裡，而起亞K3的油耗僅為5.1L/百公裡，顯然是起亞全新一代K3的燃油經濟性更好。

為何兩款同為1.5L的發動機在賬目數據差不多的情況下還能有差距如此明顯的油耗表現？

那是因為朗逸所搭載的EA211發動機實在是太老舊，不光是“年齡”老，其技術也已經跟不上時代。現在的EA211唯一能稱贊的地方就是它的“技術成熟”，但是換個更直白的方式來說，那就是老舊，就是不思進取，這顯然是一種敷衍消費者的舉動。

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寫在最後

起亞全新一代K3在和大衆朗逸的競争中，關于外觀就不多做評論，畢竟每個人的欣賞眼光不同。作為一輛汽車最重要的部分肯定還當屬發動機，在發動機的對比方面，朗逸可以說是一敗塗地。雖然在口碑方面朗逸一直都十分的堅挺，但是随着其它品牌硬實力的碾壓，朗逸這一金字招牌必将被大衆玩壞。