文/寶拉

2021年累計銷量近50萬台，中國車主超有300多萬，軒逸為中國消費者的出行立下了汗馬功勞。

從2006年進入中國市場開始，軒逸幾經換代改款才變成了現在我們所熟知的軒逸。按照日産3年左右改款的時間來看，新款軒逸應該馬上落地，最近就有媒體爆料新軒逸的申報圖，并且預計今年年底上市。

外觀酷似天籁，燃油版和混動版有差異

從媒體爆料圖來看，新軒逸的整體看上去更加清爽，前臉和新天籁相差無幾。

主要改動了三點。

首先是前臉中網，原來标志性的鍍鉻V型變為了深色，沒有原來有個性，不過整體看起來商務氣息更濃。另外燃油版中間改為了橫向鍍鉻飾條，而混動版則是采用了點陣式鍍鉻飾條，在這之前兩者是沒有明顯區分的，這也是為了更好地将兩者區分開來。改款後的燃油版中網與新天籁幾乎撞臉，顔值上沒得挑。

其次是車尾加入了較多的貫穿式鍍鉻飾條點綴，增加了一定的豪華感。

最後是在尺寸上有一定的改動，新車長寬高為4652/1815/1450mm，軸距2712mm，僅在長度上有幾毫米的增加，影響不大。

買天籁不會成大冤種

新軒逸的相關評論區裡，用戶免不了提及天籁，“買天籁的真是大冤種”被頂為最贊，下面也跟着多條回複。

但是筆者不太認同這個觀點。

一方面熟悉汽車的朋友都知道，汽車存在家族式設計語言這個東西，所以天籁便必然伴随着軒逸的改變，那難不成親兄弟各長成各的？另外當時天籁的改款，大家一緻的叫好，怎麼到了軒逸上就開始吐槽呢？

另一方面，猜得沒錯的話，一部分消費者存在一定的虛榮心理，就是軒逸便宜，那連帶着别人看自己的天籁也覺得是輛便宜的車？其實大可不必，早前，新天籁改款的時候，大家都在說天籁終于不是大号軒逸了，這也側面說明就算之前兩者雖然長得像，但是天籁和軒逸從大小上明顯可以區分，所以就算現在改款地一模一樣，那也是可以區分的。

最後，兩者的動力不同，新軒逸燃油版搭載1.6L發動機，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m。而新天籁搭載的是2.0L和2.0T發動機，從核心動力方面來看，天籁對得起多花的錢，說買天籁的是冤種真就沒必要。

混動版軒逸迎來高光時刻

今年軒逸在市場上依舊表現強勁，意料之中地在全國乘用車市場1-9月奪得銷冠。但是其中還是燃油版撐起了銷量，e-POWER車型雖然連續兩個月銷量突破了5000月，對比競品來說表現亮眼，可是在燃油版軒逸面前仍舊沒有什麼存在感。

想要打出自己的混動招牌，那麼這次中期改款是個機會。現款燃油版、混動版傻傻分不清，而新款就一目了然，不同的中網造型也勢必增加用戶的好奇心，也就增加了混動版的關注度。

當然，外觀隻是其中一個小因素，值得一提的是它的動力水平，據悉，新軒逸e-POWER搭載1.2L三缸機，最大功率53kW，電驅功率100kW，綜合油耗為4.36-4.54L/100km，整體實力不容小觑，軒逸e-POWER成為爆款隻差這一個時機。

總的來說，筆者認為這次的改款比較成功。預計12萬元起售，果真如此的話，那麼軒逸價格上并沒有太大的變化，而外觀上則更流行，則會讓銷量更上一層樓。