特斯拉汽車自燃案例?今年六月在美國薩克拉門托地鐵站附近，特斯拉 Model S 起火，原因是電池艙問題，今天小編就來說說關于特斯拉汽車自燃案例?下面更多詳細答案一起來看看吧!

特斯拉汽車自燃案例

今年六月在美國薩克拉門托地鐵站附近，特斯拉 Model S 起火，原因是電池艙問題。

消防員用盡方法也難以撲滅，因為電池艙中的電池會重新複燃。

01 特斯拉自燃

電動汽車自燃事件頻發，著名電動汽車品牌特斯拉的自燃事件可謂此起彼伏。

2019年3月26日，一輛特斯拉Model S在廣州某小區地下停車場自燃。

2019年4月21日，一輛特斯拉Model S在上海的私人地下車庫自燃。

2019年5月3日，一輛特斯拉Model S在美國舊金山自燃。

2019年5月14日，一輛特斯拉在香港停車場自燃。

一輛特斯拉在香港停車場自燃

2020年8月18日淩晨，位于杭州的一家特斯拉特約維修店因為車輛自燃發生了火災。

02 電動汽車自燃頻發

2022年8月17日位于武漢市武昌區中北路凱德1818商場一樓的特斯拉展廳内突發明火,一時間濃煙四起。“凱叔閑聊”

現場工作人員奮力将明火撲滅，當時未造成任何重大損失。“凱叔閑聊”

針對此事特斯拉官方回應是店内電路短路造成的。“凱叔閑聊”

2022年7月22日林志穎駕的特斯拉Model X在台灣省桃園市發生嚴重車禍，車輛失去控制撞到橋墩護欄失火。“凱叔閑聊”

特斯拉在2022年5月在美國召回了 129,960 輛汽車，主要修複快充過熱系統，這或許就是自燃的一個重要因素。“凱叔閑聊”

這一缺陷估計不是簡單到服務站就可以修好的，确實需要召回才能進行大修。

2022年 Model 3 七次召回，Model Y 也經曆了六次召回，所有這些馬斯克都無法通過無線軟件更新去解決。這樣的問題并不是個例，而是很燙手的問題。

今年5月特斯拉在美國本土發布的召回包括 2022 年的特斯拉 Model 3s 和 Model Ys，以及運行某些特斯拉操作系統版本的 2021 年和 2022 年的 Model Ss 和 Model Xs。這些特斯拉的信息娛樂系統中的計算機芯片可能沒有充分冷卻，導緻處理緩慢或重啟，能滞後或顯示空白。“凱叔閑聊”

這個娛樂系統并非隻是娛樂，還包含導航、音樂、暖氣和空調、調整擋風玻璃雨刷器速度和倒車攝像頭。“凱叔閑聊”

如今的特斯拉電動汽車，越來越依賴計算機來運行，因此軟件修複可能會變得更加普遍。

林志穎駕車拐彎後突然失速

電動汽車自燃的原因複雜，自燃大多是電池管理系統有問題，引起高溫然後燃燒。

從自燃比例來看，燃油車遠高于電動車，因為之前燃油車是市場主流，自燃率約為萬分之五。但是自從特斯拉上市以來，全世界範圍内的事故率已經達到了萬分之一。“凱叔閑聊”

特斯拉總裁馬斯克上個月抱怨各個媒體對特斯拉自燃事件的報道過分強調，對每年數以千計的燃油車自燃死亡事件視而不見，卻對特斯拉車輛自燃不造成人員傷亡采取雙重标準。抱怨歸抱怨，事故率卻沒有下降。“凱叔閑聊”

在杭州和上海特斯拉自燃事件的原因至今還沒有查明，或許就是無法查明，特斯拉自燃基本在在快速充電後會引發，這似乎已經成為特斯拉自燃的普遍現象。

與燃油汽車相比，電動汽車隻有幾十年的時間，而且是新事物，技術也在不斷提高。

少數電動汽車發生自燃事故，不能認為所有電動汽車都不安全。對于未來電動汽車的發展，不會産生很大的負面影響，畢竟特斯拉還有很多用戶。“凱叔閑聊”

随着新能源汽車保有量快速增長，随之而來的自燃事故也增多。電動汽車單體電池存在着十萬分之一的燃燒率，一輛電動車普遍裝有7000多節電池，從概率學的角度來看，電池本身确實存在着一定自燃比例。“凱叔閑聊”

此外，從技術上分析，汽車廠商要求電池廠商為其提供高續航電池，同時降低锂離子電池隔膜厚度，減小了正負間距，當車輛發生撞擊和從一定高度沖下時，就較容易造成起火事故。

林志穎或許就是這樣被燒傷了。

03 總結

其實說了這麼多，最重要的一點，大家一定要知道，電動車自燃的速度非常快！所以駕駛員察覺到不對就請盡快離開，發生事故及時遠離才是保命的硬道理！“凱叔閑聊”

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