鐵路混凝土配合比設計案例-tft每日頭條

今年春節，不少南玉鐵路的建設者們将留在工作崗位，在南甯過年。春節臨近，南玉鐵路建設進度也不斷加快。2月1日17時，經過31小時連續作業，随着最後一方混凝土澆築完畢，标志着南玉鐵路最大體積承台之一——六律邕江特大橋主橋18#墩承台大體積混凝土首層順利澆築。

鐵路混凝土配合比設計案例（南玉鐵路又有新進展）1

南玉鐵路最大體積承台混凝土首層澆築成功。

據介紹，由廣西交通投資集團建設，中鐵十四局集團有限公司承建的南玉鐵路控制性工程六律邕江特大橋主橋18#墩承台設計混凝土方量5157.36立方，結構用鋼筋近600噸。據施工項目部介紹，由于18#主墩承台整體澆築體量大、曆時長、混凝土水化熱控制難等特點，為保證實體質量，項目采用兩次澆築。

鐵路混凝土配合比設計案例（南玉鐵路又有新進展）2

南玉鐵路最大體積承台混凝土首層澆築現場。

承台底層鋼筋綁紮安裝是否順利，是整個承台按照節點工期保質保量順利澆築的關鍵。該項目部精心組織42名工人成立突擊隊，兩班倒24小時作業，最終經過15天時間底部四層鋼筋全部安裝完成，為整個承台澆築提供了有力保障。

鐵路混凝土配合比設計案例（南玉鐵路又有新進展）3

工人正在進行混凝土振搗作業。

據悉，南玉鐵路控制性工程六律邕江特大橋主跨320米，是國内在建時速350公裡無砟高速鐵路最大跨徑鋼箱混凝土部分矮塔斜拉橋。該主橋18#墩承台的順利澆築，為下一步索塔施工創造了有利條件，項目建設穩步推進。

南玉鐵路設計時速350公裡，線路全長約193公裡，沿線共設6座車站，其中邕甯、六景、橫縣、興業南、玉林北站等5座車站為新建車站，南甯東站為既有車站。該條鐵路建成通車後，将結束廣西最大僑鄉——玉林市沒有高速鐵路的曆史，也将成為桂東城市群和北部灣城市群通向珠三角最便捷的通道，南甯至玉林行程由2小時5分鐘縮短至33分鐘，為加快廣西全面對接融入粵港澳大灣區建設，構建“南向、北聯、東融、西合”開放新格局邁出關鍵步伐。

來源丨王志鵬見習記者邝亞輝通訊員陳果文通訊員陳果圖

來源：南甯日報