出處 : bicycle 作者 : Rick

新的一年大家都在問今年自行車行業會有什麼大新聞。因為疫情等諸多因素，行業迎來了2020到2021連續兩年的爆發，不過沒有什麼事是一成不變的，接下來的這一年會怎麼樣呢？

什麼事都有可能發生，好的，壞的，一切皆有可能。以下是未來12個月自行車行業可能會或者不會發生的5件最有趣的事，以及它們的可能性估計。

1. 整個系統的供應過剩

話說天下大事，分久必合合久必分。久漲必跌的道理相信大家都懂，自行車行業的供需關系一樣如此。而一旦需求在長時間的增長後突然下降，以現在整個渠道都塞滿了各種訂單，且訂單已經預訂到了一年多之後的情況看，結果可能是災難性的。

這對自行車行業來說并不是什麼新鮮事。從2010年行業大衰退結束直到2018年，自行車行業經曆了近10年的産品供應過剩，以及随之而來的各種降價打折。但2022年的情況可能更為嚴重，考慮到未來一年多的産能都已經被很久之後的訂單排滿了，對供應商和零售商來說，需求的突然下降可能會讓2010-2018年都像是小兒科一樣。

供應商說他們預測市場的能力相比之前已經提高了很多，可以更靈活地應對需求的變化，但這種預測究竟有多厲害還有待實踐的檢驗。需求的突然下降可能會在一夜之間給整個系統帶來巨大的壓力。

實際上發生的可能性：50%

2. 廠商直營店的并購競賽更加激烈

崔克正在進行收購主要市場關鍵零售和經銷商的計劃。新的一年這一計劃的力度無疑将有增無減。但是現在，在“2022年第一季度結束之前”，随着閃電、Pon控股公司和Dorel自行車公司加入這場競争，這事會發展到什麼程度呢？

（2021年10月11号荷蘭Pon控股宣布收購美國Dorel工業下屬的Dorel運動公司。兼并了Dorel運動的Pon超越捷安特成為了世界上最大的自行車公司，旗下擁有佳能戴爾，Cervelo，Focus，Santa Cruz，Juliana，Mongoose，BBB，Schwinn，Kalkhoff，Union等多個知名自行車品牌。繼閃電和崔克之後，Pon也加入了這場收購主要市場關鍵零售和經銷商轉為直營的競賽中）

在最熱門的市場上，各大自行車品牌展開了一場争奪優秀代理和零售商的全面戰争。正如我在去年11月所寫的那樣，品牌方與零售商關系的巨變有可能改寫整個行業的權力結構。

對零售商來說，好消息是，對幾家關鍵門店的競争應該會提高該地區所有自行車零售商店整體轉售的價格，水漲船高嘛。現在确實是出售零售門店的最佳時機，這種機會前所未有。

缺點是，像耐克一樣，一旦各大廠商自己的直營序列在零售遊戲中有了一席之地，大型自行車廠商可能就不在需要那麼多經銷商了，就會決定在特定市場上放棄一些的經銷商以減少數量。這可能會給那些大品牌的小經銷商帶來嚴重的問題。相反，一線大品牌減少其經銷商數量可能對于二線和三線品牌的市場拓展是個巨大的機會。

實際發生的可能性:85%

3. 娛樂和宣傳成為主流

但是，如果需求繼續強勁而不是像前面第一條預測的那樣逐漸降低，2020-2021年被認為是短暫的環境影響下的需求增長轉變為真正的、沒有任何附加限制條件的自行車熱潮呢?

正如我的同事雷o基納（Ray Keener）上個月指出的那樣，根據NBDA數十年來對商業成本的研究，我們可以發現大多數自行車門店的利潤率根本不足以支撐更高的員工薪酬。但是考慮到自行車行業不斷增長的需求（像前面第三條預測的那樣），我們可能會進入一個市場階段，整個市場将支持更高的産品零售價格（也就是說價格的上漲并不會按比例的減少需求），這樣一來給員工漲工資也就成為了可能，也就不會讓零售商因為沒人幹活開不下去而關門大吉。對于門店經理，車店技師等技術含量較高的職位來說尤其如此。

自行車的狂熱愛好者們将會一如既往地全情投入自行車運動當中，但各大自行車廠商的主要利潤還是來源于主流中低價位自行車市場，而那些涉足主流市場的公司将在這種愛好者人數增長從中獲益。

在任何劇烈變化的市場中，最大的赢家肯定是那些碰巧猜對了未來變化方向的玩家。但如果大家都很難猜對，那麼最成功的玩家将是面對變化反應最敏捷的玩家。

當前的各種變化會讓我們迎來自行車行業的4.0時代嗎？我不确定，但是考慮到我們在前面第二點中預見到的品牌垂直整合以及其他的種種劇烈變化，這當然是有可能的。

當然，當前供應鍊緊張的狀況不會很快消失，如果目前的需求能夠保持不變或增長，那更是如此。除了保持緊張的供應(以及高額的利潤)，由于渠道無法提供足夠的商品，一些銷售可能不可避免地會繼續供應不足……當然，這對正在蓬勃發展的二手自行車市場來說是個好消息。

實際發生的可能性:50%

4. 電助力自行車缺貨

如果從歐洲和亞洲市場的曆史記錄來判斷美國市場的走勢，電助力自行車的需求可能會在多年穩定增長後突然飙升，遠遠超過供應鍊滿足供應需求的能力。無論傳統人力自行車市場需求如何，這種電助力自行車的需求都很可能突然大漲。

在歐洲和亞洲，電助力自行車的市場需求都曾經呈現出穩定增長後突然暴增的态勢。再加上一條已經非常緊張，可以說處于紅線的供應鍊，電助力自行車可能會成為純粹的賣方市場……假設零售商能有貨拿出來賣的話。

新加入自行車運動的騎友和電助力自行車銷售的繁榮也會對自行車售後和服務市場産生“涓滴效應”。新手(通常沒有騎行經驗)騎電助力自行車也可以騎得更快，這可能會導緻安全相關産品需求的上升，尤其是新一代碰撞保護能力高于目前消費者安全委員會(CPSC)要求标準的頭盔。

實際發生的可能性:35%

5. 大辭職和價格上漲

自行車行業正在經曆勞動力短缺，這在業内已經不是什麼秘密了，再加上自行車産品和服務潛在的需求增長，這些可能會導緻整個行業迫在眉睫的勞動力危機。

正如我的同事雷o基納（Ray Keener）上個月指出的那樣，根據NBDA數十年來對商業成本的研究，我們可以發現大多數自行車門店的利潤率根本不足以支撐更高的員工薪酬。但是考慮到自行車行業不斷增長的需求（像前面第三條預測的那樣），我們可能會進入一個市場階段，整個市場将支持更高的産品零售價格（也就是說價格的上漲并不會按比例的減少需求），這樣一來給員工漲工資也就成為了可能，也就不會讓零售商因為沒人幹活開不下去而關門大吉。對于門店經理，車店技師等技術含量較高的職位來說尤其如此。

實際發生的可能性:40%

結論

不管這些預測的情況是否真的發生，我們正處于行業快速變化的時間段，這一點無可争議。變化的速度甚至超過了 70年代的自行車熱潮時期，比從自行車行業的1.0時代到2.0時代的過渡時期也要快，甚至比從自行車行業的2.0時代到目前的3.0時代的轉變中的任何時候都要快。

當前的各種變化會讓我們迎來自行車行業的4.0時代嗎？我不确定，但是考慮到我們在前面第二點中預見到的品牌垂直整合以及其他的種種劇烈變化，這當然是有可能的。

還是那句話，在任何劇烈變化的市場中，最大的赢家肯定是那些碰巧猜對了未來變化方向的玩家。但如果大家都很難猜對，那麼最成功的玩家将是面對變化反應最敏捷的玩家。

其他的種種劇烈變化，這當然是有可能的。

還是那句話，在任何劇烈變化的市場中，最大的赢家肯定是那些碰巧猜對了未來變化方向的玩家。但如果大家都很難猜對，那麼最成功的玩家将是面對變化反應最敏捷的玩家。

中，最大的赢家肯定是那些碰巧猜對了未來變化方向的玩家。但如果大家都很難猜對，那麼最成功的玩家将是面對變化反應最敏捷的玩家。