防撞梁排行榜-tft每日頭條

有人說MPV的防撞梁都很差，那實際情況如何呢？今天我們就把這輛廣汽傳祺M8拆開，從防撞梁開始跟大家一起聊一聊。

前防撞梁

雙層輥壓

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拆開這輛車的前保險杠，能看到一根粗壯的前防撞梁，是日系車常用的雙層輥壓鋼闆結構，厚度為1.57毫米，寬度能覆蓋車頭的65%。在同等結構的防撞梁當中，算比較厚的。

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前防撞梁與保險杠之間，有一根與防撞梁同寬的行人保護泡沫。

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為了應對前部的偏斜碰撞，這輛車在前縱梁兩側，設計了相當粗壯的加強梁與縱梁相連接，形成閉環的穩固結構。這是當下比較流行的設計，不但可以提高25%碰撞測試成績，而且對于各種角度的實際道路碰撞，也能起到相應的保護作用。比起那些單純應對碰撞測試，隻在碰撞位置加強或引導的車型，要實用有效得多。

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前吸能盒比較方正，沒有潰縮打孔，但有相應的潰縮褶皺。

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後防撞梁

單層沖壓

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相比很多MPV沒有或者湊乎一個防撞梁而言，這輛車的後防撞梁還是相當規整的。厚度1.31毫米的單層沖壓鋼闆，能覆蓋車尾的65.56%。

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後吸能盒同樣設計得非常規矩，帶有潰縮打孔，螺絲齊全，并沒有像某些合資品牌那樣，縮減後吸能盒、縮減後防撞梁螺栓。

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後防撞梁并沒有凸出于後尾箱門，因此在低速碰撞中，後尾箱門更容易受損。

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總結

誰說MPV的防撞梁不行？

由于某些日系MPV過于強調内部空間，縮水了後防撞梁，因此導緻很多人都認為，MPV的防撞梁不行，其實不行的隻是那幾款外國合資車而已。通過拆解這輛廣汽傳祺M8就會發現，對于國産自主品牌MPV而言，“防撞梁不行”的說法并不成立。

盡管這輛車的防撞梁并沒有采用鋁合金材質，但整體做工還是相當規整的，該有的都有，該做的都做了，而且雖然結構設計源于日系，但并沒有沿襲日系“應試”的壞習慣，而是照顧到了實際碰撞，整體加固了側面部分。

那麼關于這輛車的底盤如何？還請繼續關注後續的拆車内容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2021款廣汽傳祺M8防撞梁評分

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