來自德國之聲的報道，德國最大租車公司Sixt與比亞迪在10月3日共同宣布，10萬輛比亞迪電動車中的首批數千輛在今後幾周内就将投入使用，德國、法國、荷蘭、英國的客戶屆時都可租賃到比亞迪的電動車。兩家公司并沒有透露此項合作涉及的具體金額。

研究：德産純電車在中國市場占有率翻一番

中國廠商比亞迪正在國内外市場迅猛增長，它在今年6月已經取代美國車企特斯拉，成為全球最大的電動車制造商。即便與老牌燃油汽車廠商相比，比亞迪的銷量也僅次于本田、豐田、大衆。該公司計劃今年全球銷量達到200萬量，遠遠超出2021年的50萬輛。歐洲市場是比亞迪的重點擴張目标。

與此同時，德國最大租車公司Sixt則計劃在2030年前将70%~90%的車輛更換成電動車型。該計劃與比亞迪的擴張目标一拍即合。德國汽車管理研究中心(CAM)主任布拉策爾(Stefan Bratzel)對德國《商報》表示，中國廠商能夠比德國廠商提供高得多的電動車産能，"Sixt這樣的企業必須要保持競争力，因此與比亞迪合作就是水到渠成的事情。"布拉策爾預計，其他歐洲租車行也将會和中國電動車廠商展開類似合作。

就在本周五（10月7日），另一間中國電動車廠商蔚來也将在德國市場正式啟動銷售。汽車産業專家布拉策爾警告說，鑒于當今的中國電動車具有相當不錯的品質，長此以往德國廠商将會進一步喪失市場份額。

部分議員警告間諜風險

一些德國議員則警告中國電動汽車存在着數據安全風險。執政黨自民黨的議員斯庫德尼(Judith Skudelny)在接受德國《圖片報》采訪時說："我希望Sixt能夠足夠專業地杜絕數據間諜風險。政府機關當然也應該予以警惕。汽車數據也有可能洩漏個人相關信息，我們不會願意看到這些信息被其他國家獲取。"

德國聯邦信息安全署(BSI)不久前曾經發布警告指出，當今的電動汽車配備有越來越多的傳感器、麥克風、攝像頭等設備，為網絡襲擊提供了越來越多的可能。

《圖片報》指責Sixt“賣國”

《圖片報》在報道中還指責Sixt身為德國企業卻不優先考慮德國電動車型，反而大肆采購來自中國的車輛。該報援引美國網絡雜志《石英》的調查數據指出，比亞迪如今在全球市場獲得巨大成功，其實依靠了中國政府的大量補助：僅2016年，中國政府就為比亞迪提供了至少10億美元的補助。《圖片報》還指責中國政府在本土市場為15萬元人民币以下車型提供5000元人民币購車補貼，認為西方車企難以受益于這一補貼政策，變相扭曲了市場競争關系。

不過，在回複《圖片報》問詢時，Sixt駁斥了"與比亞迪合作有損德國利益"的說法，認為《圖片報》的指控"荒謬"。該公司在一份書面聲明中強調，今後6年中總共采購的10萬輛比亞迪電動車，絕大多數都會在運行約一年後返售給比亞迪，因此比亞迪車型在Sixt車隊中的總體占比不會超過10%。