1996年9月，第六代的Chaser亮相，其實就是豐田Mark II的姐妹車型，也就是我們熟悉的銳志前身系列。與老款車型相比，新車的整體比例感依舊維持長車頭和長車尾，而車頭和車尾燈的重新設計，使得車型的檔次再次提升，擁有完全屬于中級行政轎車的派頭。這一代Chaser型号劃分方面也頗為講究，Avante G依然屬于豪華型号，Tourer仍舊強調性能。Tourer的1JZ-GTE引擎統一為單渦輪增壓，提高壓縮率至9:1（原為8.5:1），扭矩輸出也得到改善，最高輸出仍維持日本本土君子協定的280ps/6200rpm上限，但扭矩方面則提升到379Nm/2400rpm，引擎性能極其強勁。得益于大馬力和快速響應，這代Chaser Tourer被稱為最運動化的一代。2000年，Chaser停産，伴随着Mark II走過23個年頭的運動型四門豪華轎車車系寫上一個句号。不過大量的Chaser還是活躍在各大漂移戰場上，畢竟像這樣運動底的前置後驅性能車并不多見。之前我們介紹了Tourer V，這一期介紹Tourer S其實外形基本一樣，就是個刷色産品；輪語的測評也是刷個存在，拷貝複制，查重率高的一比啊。（真車圖和文字介紹來自網絡）

TLV的産品線其實非常清楚，70年代前的是LV系列，70年代後的是LV-N，後面跟個數字，最大三位，數字後跟着小寫的字母，就是刷的顔色了；比如這次試玩的LV-N224cd就是兩款刷色産品，LV-N224ab在2021年1月上市，LV-N224cd在2022年7月上市。

TLV的包裝是一貫的手繪 編号紙盒，紙盒的幾個面充斥滿了各種車模信息，包括配件的安裝說明；紙盒内部是吸塑支撐，既簡單又穩妥，這款Chaser還配送了車頂的前後導流闆和尾翼，不過作為盒控，肯定是不會拆裝的。

簡單對比真車，感覺TLV的這款Chaser輪子稍微做大了，懸挂也偏高，不過修長的車身确實好看，車頭和車尾部分也特别長；漆面方面，不管是白色還是藍色，在縫隙的位置漆水還是有點薄，有點兒漏底；門把手非獨立件，後視鏡是預裝的獨立件，但沒有鏡片；真車的鍍鉻在TLV上一律用銀色漆表現；這次的Tourer S和之前的Tourer V最大的不同就是側面有Tourer的拉花，這個當然是移印的。

五福輪毂是簡單的銀色漆，貌似沒有做刹車系統；模型的懸挂還是稍微偏高，輪子稍微偏大。

車頭中網貌似采用獨立件，但沒做镂空；大燈細節還行，有燈珠細節，但是燈珠看着就像死魚眼；前杠兩側的霧燈，TLV都是移印的；可以看出Tourer S和Tourer V基本是一樣的。

尾燈是獨立塑料件，内部有簡單分色；車尾的其他标志都是移印的；排氣管是獨立件，管口有挖深塗黑處理；同樣的車尾部分Tourer S和Tourer V基本是一樣的。

修長的車身，低趴的前唇，使得Chaser充滿了動感，但模型由于輪子稍大，懸挂稍高，氣勢上确實差了一截。

藍色的模型采用了金屬漆，白色的采用的是珍珠漆，漆面品質還是保持TLV的水準；前擋風上面的雨刮根本就看不見，後擋風的雨刮也是印上去的；内飾方面也沒什麼亮點，純黑的内飾，也沒法看到什麼細節，對于1/64的合金産品，确實沒有必要過多追求内飾的細節，除非是敞篷車。

底盤也沒什麼好說的，TLV的一貫風格，金屬底盤，鉚釘固定，浮雕細節，排氣末段是獨立件；标準化做得非常到位。

最後用場景拍攝的方式展現這兩台後驅漂移王，對于TLV來說，由于品質極其穩定，後市價格也相對穩定，屬于收了不會虧的産品，因此筆者現在對于新的TLV産品，基本上是每款必收，結果就收了一堆的刷色産品，論刷色的功力，還要看TLV啊。