放眼當前，汽車行業已成為炙手可熱的高級市場，二級市場上的好車可謂無窮無盡。“大放異彩”的大衆途嶽，成為了家喻戶曉的名聲車型。“顔值擔當”本田思域，繼續追求卓越，成績突出。技能先進性造就車子的五花八門，汽車廠商要懂得适應市場才能成功。正如昂科拉。

别克昂科拉是别克品牌在國内市場非常重視的一款SUV，憑借自身奢華尊貴的外形設計，主動貼合購車群體把外觀當作必不可少的選車條件之一等方面的要求，正是如此，别克昂科拉才能在諸多同級競争者中脫穎而出。時代在不斷發展，駕車者的買車要求變得愈來愈複雜，腳踏、油門踏闆、刹車踏闆、挂擋手感等等，單純仰賴一項優點，最後必将潰敗于市場。

小黃是圈内的一位粉絲，他曾是本田XR-V駕車者，開了6年，現在終于換上别克昂科拉，别克昂科拉已讓他行駛達到了2200公裡，他說：本田XR-V和别克昂科拉有明顯的差距。到底别克昂科拉各方面表現卓越嗎？和本田XR-V對比有哪些優點？接下來請他分享真實用車感受。

外觀是這款車最吸引我的地方，尤其是從45度角來說，前衛的造型充滿了現代感。前臉棱角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，驚豔的尾部已诠釋了别克昂科拉的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。别克昂科拉外觀與本田XR-V外觀還是有蠻大差距的，而我更熱愛别克昂科拉外觀。外在顔值是我看上這輛車的一大原因，看上去簡單的造型實則包含了設計者的心血。前臉充滿剛性，陽光下能給人很強的力量感，絢麗奪目的尾部車燈讓别克昂科拉看上去像一個精神小夥。拿别克昂科拉與本田XR-V相比較，我覺得别克昂科拉的設計者才深知我心。

别克昂科拉的内飾不會讓人失望，人性化的中控設計和按鈕布局令人滿意，用料采用豪華車慣用的軟性材質，提高整體檔次感，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。和本田XR-V相較，别克昂科拉更符合我對内飾的審美，座椅的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得酸痛，說句心裡話，别克昂科拉的内飾着實是最好的。

選擇這款車很大部分是因為它優異的動力總成，我最終拿下的是“别克昂科拉 2020款 15T AT進取型”，别克昂科拉擁有渦輪增壓發動機，排量是1.0，極限情況下可以發揮125Ps的最大輸出。因有6擋手自一體變速箱的強大性能，集可靠性、穩定性、駕駛趣味于一體，當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤設計适手且易上手，變向沒有什麼虛位。拐彎時懸挂的支持足夠，底盤很結實。從0提高到100碼需要10秒，與本田XR-V比較稍勝一籌，沒有太多實質上的差别。

說說空間方面，表現上的确缺少特點，基本無太大亮點。以個人實質乘坐情況來說，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。後排滿座的情況下會比較擁擠。前一排調整好坐姿後，最後排家人的腿部空間有些局促。不過别克昂科拉卻有特别不錯的隔音和舒适配置，空調的恒溫成效相當理想，而且幾乎沒有噪音，隔音功效非常強勁。别克昂科拉在整體乘坐感受上，确實不如本田XR-V。

在大家比較關心的油耗方面，别克昂科拉的油耗方面确實有弱點。在綜合各種因素影響下，每一百公裡的實際油耗約為8.0L，高速油耗相對偏低，僅為6.7L，城區堵車時，油耗高達10.4L，這對于整體質量為1245KG的SUV來看，别克昂科拉油耗要比本田XR-V稍微多些，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。

綜合上述，我對别克昂科拉各方面表現較為滿意，我特别喜歡它的層次感和犀利的外觀。雖然整體來看和本田XR-V差不多，但是别克昂科拉才是我的心中愛車。如今很多有身份的人都開别克昂科拉，口碑和銷量是實力的象征，認真對照兩車之後，我想說隻有十個字：終于等到你，還好沒放棄！

聽完用車者的分享，我覺得，别克昂科拉之所以能被車主核心眷注，除掉市場公認的外觀特色以外，動力、内飾、操控的品質也頗高，每一項都與消費者的要求完美融合。深得用戶喜愛的“别克昂科拉 2020款 15T AT進取型”，其官方價格為12.59萬，在安全配置和高科技配置上，這款車裝有GPS導航系統、電子手刹、後視鏡加熱功效、ABS防抱死體系、ESP車體穩定系統等。可知别克昂科拉在同檔次車中有不錯的性價比。那麼對于長處衆多的别克昂科拉，大家是否看好它？